"'百人會'就是以促進(jìn)電動車發(fā)展為目標(biāo)，打破行業(yè)學(xué)科所有制和部門的局限，搭建一個通過研究和交流，推動電動車及相關(guān)材料、制造、信息等學(xué)科和城市規(guī)劃、能源供給、交通及信息化的多領(lǐng)域融合，協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展論壇。"國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任，百人會理事長陳清泰，在5日于清華大學(xué)舉行的"中國電動汽車百人會"成立大會暨2014年重點(diǎn)工作研討會上，為這一組織做出了明確的定義。

"百人會"設(shè)立理事會、顧問委員會、學(xué)術(shù)委員會、執(zhí)行委員會與秘書處，其中理事會成員包括了政府、企業(yè)、學(xué)術(shù)界、高校研究機(jī)構(gòu)和相關(guān)領(lǐng)域的核心人物。

除了一汽集團(tuán)董事長徐建一、上汽集團(tuán)董事長胡茂元、奇瑞董事長尹同躍、吉利董事長李書福、比亞迪董事長王傳福、萬向集團(tuán)董事長魯冠球等，甚至包括了國內(nèi)低速電動車龍頭山東時風(fēng)的總經(jīng)理劉成強(qiáng)，同時國家電網(wǎng)董事長劉振亞、中國聯(lián)通董事長常小兵、神州數(shù)碼控股有限公司董事局主席郭為等也在列。

由此，"百人會"真正成為汽車業(yè)內(nèi)政、產(chǎn)、學(xué)、研的首次聚合，同時又是一個跨行業(yè)、跨學(xué)科的平臺，其跨界性則體現(xiàn)在它涵蓋了能源、信息、交通規(guī)劃、高校及研究機(jī)構(gòu),以及其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，而信息領(lǐng)域加入電動車"百人會"成為這個組織的亮點(diǎn)和突破。

此次"百人會"在成立大會上拋出了九個研究課題，充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)問題是其中之一。充電難、續(xù)航短、價格高一直是中國電動汽車發(fā)展的"三大難"，其中"充電難"被認(rèn)為是最迫切解決的問題。在消費(fèi)者和車企的翹首以盼下，5月27日，國家電網(wǎng)召開新聞發(fā)布會，正式公布將全面放開電動汽車充換電設(shè)施市場。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，國家電網(wǎng)此舉是一個好的開始。

隨后，特斯拉在6月初率先達(dá)成與銀泰集團(tuán)的合作，啟動了"目的地充"項(xiàng)目，將在北京、杭州等全國多地銀泰商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目、銀泰百貨各門店中鋪設(shè)超過40個特斯拉專用充電車位。

特斯拉此舉也拉開了我國充電樁建設(shè)潮的大幕，北京宣布將在年內(nèi)全面完成1000個快速充電樁建設(shè)，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò)。湖北、西藏等地也紛紛大力布局充電樁，湖北今年將計(jì)劃投資5000萬元，用于建設(shè)電動汽車充電樁，西藏方面86個新能源汽車充電樁亮相青藏高原。

不過我國充電樁充電模式不統(tǒng)一、盈利難等負(fù)面問題隨之而來。《能源思考》本期以充電樁為討論主題，搜集了多篇不同觀點(diǎn)的深度文章，希望借此為讀者帶了一個較為全面的介紹與認(rèn)識。