特斯拉仍然是電動汽車產(chǎn)業(yè)最關(guān)鍵的變量和驅(qū)動力，當電動汽車從新興技術(shù)變成未來趨勢，老牌汽車集團并不甘心，特斯拉的周圍群雄環(huán)伺，福特準備在歐洲市場優(yōu)先停賣燃油車，大眾ID.4即將殺入特斯拉的美國老家，捷豹路虎2025年停售純?nèi)加蛙?hellip;…一場合圍特斯拉的戰(zhàn)役已經(jīng)打響。

調(diào)研機構(gòu)IHS預(yù)計，到2030年，全球新能源車產(chǎn)量將會占據(jù)汽車總產(chǎn)量的70%，中國、歐洲、美國將是全球新能源汽車市場的核心引擎。在這三大區(qū)域市場，傳統(tǒng)車企加速電動汽車量產(chǎn)，能否超越特斯拉，將是2021年汽車產(chǎn)業(yè)最關(guān)注的議題。

福特停售燃油車，歐洲市場先行

汽車產(chǎn)業(yè)的改變速度令人嘆為觀止，福特也在積極跟進，豪賭電動汽車的未來。

2月17日，福特宣布投資10億美金將位于德國科隆的工廠改造成電動汽車工廠，計劃在2023年推出首款純電動量產(chǎn)車，2026年在歐洲新售乘用車實現(xiàn)零排放，2030年歐洲在售車型將全部是純電動汽車，完全停售燃油車型。

福特在德國科隆的制造中心和總部都進行升級改造，這座歷史超過90年的工廠將改成符合電動汽車生產(chǎn)的高科技產(chǎn)線，由于此前和大眾汽車集團簽署了合作協(xié)議，福特將使用MEB平臺進行開發(fā)，大幅降低開發(fā)成本。

根據(jù)福特日前發(fā)布的財報，2021年營業(yè)利益將達80億-90億美元，遠高過2020年的28億美元，2021年福特將為發(fā)展電動汽車注入龐大資金。

2月初，福特計劃將2025年的電動汽車投資額翻番至220億美元，幾乎是之前計劃的2倍。也是福特在特斯拉迅速擴張，以及預(yù)期拜登政府零排放政策的情境下，對電動汽車所采取的最大賭注。

福特于2020年12月推出純電跑車Mustang Mach-E，并計劃在今年推出電動貨運車Transit。到2022年，福特最具代表性的皮卡F-150也計劃推出電動版本。福特在美國密蘇里州、密歇根州、墨西哥及加拿大共有四座工廠，都將導(dǎo)入電動汽車生產(chǎn)設(shè)備。

1月28日，福特正式公布Mustang Mach-E國產(chǎn)計劃，這款基于福特全球首個高性能純電動平臺打造的純電SUV將在長安福特進行生產(chǎn)。作為百年福特電氣化智能化戰(zhàn)略中的首款產(chǎn)品，Mustang Mach-E將以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)，殺入中國高端智能純電SUV市場。

到2024年，福特旗下的商用車將全部實現(xiàn)零排放。到2030年，福特所出售近三分之二的車輛將是純電動汽車或插電式混動車。

通用汽車未來15年轉(zhuǎn)向純電動

通用汽車在電動汽車和自動駕駛領(lǐng)域的投入不斷加大，未來五年規(guī)劃投資將達270億美元，力度超越燃油車項目。

以自主研發(fā)的Ultium電池與電驅(qū)動平臺為核心，通用汽車到2025年將在全球推出30款純電動汽車型，其中在中國推出的新車型中超過40%將為新能源車型。首款搭載全新Ultium電動車平臺的產(chǎn)品GMC HUMMER純電動皮卡將于今年年底在美國投產(chǎn)。凱迪拉克LYRIQ豪華純電動SUV緊隨其后，計劃于2022年初正式上市，并同步導(dǎo)入中國市場。

在美國，通用去年賣出255萬輛車，其中僅約2萬輛是雪佛蘭Bolt電動車，今年情人節(jié)通用推出全新大改款 Bolt EV，價格遠低于Model Y，并同步推出全新衍生車型 Bolt EUV 來強化市場表現(xiàn)。

通用汽車與美國環(huán)保協(xié)會(Environmental Defense Fund)展開合作，計劃到2035年實現(xiàn)所有新款輕型車的零排放。換言之，未來15年，通用汽車將全面朝電動車領(lǐng)域發(fā)展。

捷豹路虎華麗轉(zhuǎn)身

去年，英國最大汽車制造商捷豹路虎集團(Jaguar Land Rover)因無法達到歐盟的碳排放目標，被罰了3500萬英鎊，促使這家老牌造車巨頭開始全面轉(zhuǎn)向純電動。

2月16日，捷豹路虎宣布了全新全球戰(zhàn)策略「重塑Reimagine」，意在重新定義旗下兩個品牌的現(xiàn)代豪華主義，電動化是Reimagine全球戰(zhàn)略的核心，Jaguar與Land Rover將基于不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)擁有鮮明、獨特的個性品牌形象。

對于Land Rover來說，探險使車輛和駕駛者結(jié)合在一起，這是一個主打強悍風(fēng)格的品牌，轉(zhuǎn)型電動化很不容易。未來5年期間，Land Rover將推出6款純電動汽車型，并透過Range Rover、Discovery和Defender三大系列延續(xù)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的地位，首款純電動汽車型將于2024年面世。

2025年，Jaguar將蛻變?yōu)殡妱悠嚭廊A品牌，并搭配極具情感魅力的新設(shè)計組合以及開創(chuàng)性的新一代科技。盡管可能保留Jaguar XJ品牌，但在Jaguar尋求發(fā)揮其獨特的潛力之際，規(guī)劃的Jaguar XJ替代車型將不會出現(xiàn)在這一陣容中。

到2030年，Jaguar和Land Rover旗下所有品牌都將提供純電動汽車型。屆時，Jaguar所銷售的新車都將為100%零排放，Land Rover則預(yù)期約有60%為零排放車型。

根據(jù)規(guī)劃，捷豹路虎將持續(xù)每年約25億英鎊的投資力度，著重針對提升電動化技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、大數(shù)據(jù)科技等層面的研發(fā)，從而進一步提升并優(yōu)化客戶使用車輛的完整生態(tài)系統(tǒng)。在這方面，捷豹路虎已取得不少成功經(jīng)驗，例如創(chuàng)投機構(gòu)InMotion在英國推出的靈活汽車租賃模式(PIVOTAL)，已經(jīng)取得了750%的增長。之后，該類型創(chuàng)新模式也將推廣至其他市場。

Land Rover品牌將采用即將推出的彈性模塊化縱向架構(gòu)(MLA)，該架構(gòu)將催生電氣化內(nèi)燃機車型和純電動汽車型。此外，Land Rover品牌還將采用純電動模塊架構(gòu)(EMA)，該架構(gòu)也將支持先進的電氣化內(nèi)燃機引擎。而未來的Jaguar車型將完全以純電動架構(gòu)制造。

在傳統(tǒng)車企中，Jaguar I-Pace是捷豹品牌較早推出的豪華純電動汽車，但是并沒有獲得市場的熱烈回應(yīng)，2020年這款車型取得了1.5萬輛的銷售成績，低于保時捷Taycan和奔馳EQC的2萬輛，而更受市場歡迎的Jaguar F-Pace和E-Pace未來如果都能轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸妱樱S富電動化產(chǎn)品線，Jaguar的市場戰(zhàn)斗力相信將進一步增強。

大眾汽車將成全球最大電動汽車生產(chǎn)商

大眾汽車集團去年交付的530萬輛汽車中，有21.2萬輛是純電動或混合動力汽車，比2019年增長158%。2021年，更計劃推出10多款全新純電動汽車型。

汽車分析機構(gòu)LMC Automotive預(yù)期，隨著大眾汽車集團的電動化投資成果浮現(xiàn)，到2025年大眾就將成為全球電動汽車龍頭，市占率會從不到10%提升至15%以上。

去年第三季度才開始在歐洲開賣的大眾ID.3，以極快的速度向Model 3挑戰(zhàn)成功，2020年12月單月賣出約2.7萬輛，超越Model 3的2.4萬輛，以ID.3的銷售速度來看，2021年很可能搶走特斯拉在歐洲電動汽車市場的王位。

12月才上市的ID.4銷量只有5千輛，而競爭對手Model Y去年在美國銷量已經(jīng)將近8萬輛，短期內(nèi)超越可能性較小，但是大眾品牌依然有一定吸引力，ID.4于2月中旬開始向全球30個國家開始交付，目前已收到超過2萬個訂單，大眾預(yù)計2021年將交付超過10萬輛，其中三分之二供應(yīng)歐洲市場，另外三分之一供應(yīng)中國及美國。

大眾將把電動汽車作為新冠疫情后的中國戰(zhàn)略重心，幾乎所有新增在華產(chǎn)能都將被投入電動汽車。大眾汽車及其中國合資伙伴將在未來4年期間投入150億歐元研發(fā)制造面向中國市場的電動汽車，2025年之前設(shè)計生產(chǎn)的電動汽車型多達15種，集團旗下各個品牌在中國新能源汽車交付量將達到100萬輛。

預(yù)計到2028年，大眾將推出近70款全新電動汽車，基于電動平臺的電動汽車累計將達到2200萬輛，覆蓋集團旗下各品牌和各類平臺架構(gòu)，旗下產(chǎn)品陣容將發(fā)生徹底變化。大約十年后，在歐洲和中國生產(chǎn)的每兩輛汽車中將有一輛是電動汽車。

寶馬2021年要銷售10萬輛純電動車

「伴隨更多車企拿出發(fā)力電動車市場的產(chǎn)品，特斯拉很難繼續(xù)維持高速增長」，寶馬集團首席執(zhí)行官齊普策22日在DLD全明星技術(shù)大會上表示：「特斯拉要繼續(xù)維持高速發(fā)展并不容易，因為其他同行正在向前邁進。」

齊普策說，特斯拉去年在歐洲市場的交付量增速已經(jīng)放緩，大致與整體電動汽車市場的增長速度接近。隨著傳統(tǒng)汽車制造商推出大量新的電動汽車產(chǎn)品，特斯拉在電動汽車領(lǐng)域多年的銷量主導(dǎo)地位可能很快就會被取代。

齊普策這番表態(tài)反映出傳統(tǒng)制造商的全新自信，該集團投入數(shù)十億美元來推進全系產(chǎn)品電動化。寶馬計劃今年將德國丁戈爾芬工廠的電動汽車產(chǎn)量增加一倍以上，從大約20000輛增加到40000輛。純電動BMW iX將成為推動該計劃的主要驅(qū)動產(chǎn)品。

去年亮相的BMW iX計劃于今年夏天投產(chǎn)，年底投放市場。除了iX之外，寶馬還將在丁格爾芬(Dingolfing)工廠生產(chǎn)5系的兩個新PHEV版本車型。

2021年，寶馬集團計劃在全球銷售10萬輛純電動車，計劃到2023年推出25款電動車型，到2030年，寶馬在全球的新能源汽車累計銷售將超過700萬輛，這些配備寶馬新一代eDrive動力系統(tǒng)的電動車型包括：BMW iX、i4、電動7系、5系、X1，寶馬和長城汽車的合資公司光束汽車也將在中國生產(chǎn)純電動MINI。

梅賽德斯-奔馳推4款全新純電車型

為實現(xiàn)碳中和，梅賽德斯-奔馳加速推進「電動為先」戰(zhàn)略，在48伏智能電機技術(shù)、插電式混合動力汽車、純電動汽車等各個領(lǐng)域全面發(fā)力。

梅賽德斯-奔馳將在2021年推出大型純電車型架構(gòu)EVA平臺，在全球市場推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新純電車型，并提高插電混動車型的比例。

到2025年，梅賽德斯-奔馳計劃實現(xiàn)25%以上的銷量為純電動車型;到2030年，插電式混合動力及純電動車型將占全球銷量的50%以上。

現(xiàn)代汽車集團2025年將推超12款電動車

現(xiàn)代汽車集團在全面應(yīng)對電動化時代的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面投入已久。2020年，現(xiàn)代Kona EV在全球市場售出逾6.5萬輛，排名第五。

2月23日，現(xiàn)代純電動中型CUV IONIQ 5正式全球首秀，作為電動專屬品牌IONIQ旗下首款量產(chǎn)車型，現(xiàn)代汽車集團將以此為開端全面拓展電動車型陣容。

2021年是現(xiàn)代汽車集團實現(xiàn)電動汽車飛躍的元年，E-GMP平臺將成為新一代電動汽車產(chǎn)品線陣容的框架結(jié)構(gòu)。從2021年到2024年，IONIQ品牌將率先推出涵蓋緊湊型CUV、中型轎車及大型SUV等3款電動汽車專用車型的產(chǎn)品陣容。

到2025年，現(xiàn)代汽車集團計劃共推出12款以上電動車型，其中包括基于全新電動平臺E-GMP打造的電動專用車型及衍生電動車型，并推動電動汽車年銷量達56萬輛。

從2030年起，現(xiàn)代汽車將逐步提升純電動車型在中國、美國和歐洲等主要市場的占有率，到2040年，將在全球主要市場實現(xiàn)產(chǎn)品陣容的全面電動化。通過一系列舉措，現(xiàn)代汽車希望2040年在全球電動汽車市場取得8%-10%的份額。

結(jié)語

這些傳統(tǒng)巨頭的實力毋庸置疑，隨著通用、大眾、福特、現(xiàn)代等品牌的電動化進程加快，全球電動汽車市場格局必將出現(xiàn)新的變化，特斯拉獨步全球的局面將被打破，強者競爭的戰(zhàn)國時代已經(jīng)到來，未來市場格局將如何演變，巨頭們的合圍反攻能否成功，特斯拉能否繼續(xù)蟬聯(lián)霸主，這些懸念留給市場去給出答案。