8月16日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2023年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告。上半年汽車市場外部環(huán)境紛繁復(fù)雜，汽車消費(fèi)需求恢復(fù)緩慢，終端交易價(jià)格持續(xù)下探，以價(jià)換量的結(jié)果是增量不增利。除新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)同比增長外，傳統(tǒng)燃油車銷量持續(xù)下滑。

記者獲悉，該調(diào)查于7月中旬啟動(dòng)，共覆蓋40余家經(jīng)銷商集團(tuán)及100余家單店經(jīng)銷商。盡管上半年經(jīng)銷商的經(jīng)營表現(xiàn)不及預(yù)期，但隨著各方面促消費(fèi)政策的落地實(shí)施，經(jīng)銷商的經(jīng)營信心也逐漸恢復(fù)，約三成經(jīng)銷商在年中提升了全年度銷售目標(biāo)。

去年6月開始實(shí)施的購置稅減半政策在年底退出，致使部分消費(fèi)需求提前透支，一定程度影響了今年上半年的汽車市場。2023年上半年的汽車市場仍處于恢復(fù)期，多重因素引發(fā)多起大規(guī)模、大幅度的新車降價(jià)，使得消費(fèi)者持幣觀望。廠家過高的年度銷量目標(biāo)，導(dǎo)致汽車市場供需失衡。

調(diào)查顯示，上半年經(jīng)銷商虧損比例達(dá)50.3%，盈利比例為35.2%，持平比例為14.5%，虧損面處于近年高位。上半年僅有24.9%的經(jīng)銷商完成半年度銷量目標(biāo)，56.9%的經(jīng)銷商完成任務(wù)指標(biāo)的8成以上。其中，豪華、進(jìn)口品牌整體盈利情況和目標(biāo)完成情況較好，32.4%的經(jīng)銷商完成年度銷售目標(biāo)，近半數(shù)經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過過去十余年的發(fā)展，已經(jīng)開始快步走向全球市場。多家自主品牌成立獨(dú)立的新能源品牌，將產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步細(xì)分，新能源汽車品牌獨(dú)立建立銷售網(wǎng)絡(luò)成為新趨勢。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，新能源品牌獨(dú)立建網(wǎng)符合汽車市場發(fā)展趨勢，有利于強(qiáng)化消費(fèi)者認(rèn)知、進(jìn)行市場拓展。但經(jīng)銷商投入加大，初期產(chǎn)品少銷量低，難以支撐網(wǎng)絡(luò)盈利，需要廠家大量的品牌宣傳投入。

“目前汽車行業(yè)面臨艱難挑戰(zhàn)，國家減稅、地方政府補(bǔ)貼、廠家支持等眾多促消費(fèi)措施，將有助于拉動(dòng)消費(fèi)端需求，加速汽車市場恢復(fù)。”協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。