據(jù)石家莊海關發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，河北省“新三樣”產品出口166.4億元，增長31.3%。其中，鋰離子蓄電池出口21.2億元，增長3.7倍。

亮眼數(shù)據(jù)的背后，是河北省鋰電池企業(yè)的持續(xù)發(fā)力。以遠景動力滄州基地和唐山國軒電池有限公司為代表的一批龍頭企業(yè)，正憑借技術積累與產能優(yōu)勢加速出海。他們的出海故事有哪些亮點?記者進行了走訪調查。

產能提升，出口持續(xù)放量

7月15日，滄州滄東經濟開發(fā)區(qū)，遠景動力滄州基地成品倉庫卷簾門緩緩升起。門外，三輛集裝箱貨車早已等候多時，叉車司機嫻熟地將一箱箱封裝完好的動力電池裝進貨柜，每一只木箱側面都印著清晰的貨物標識。

“這批貨是用在新能源汽車上的動力電池，下午要裝船。”遠景動力倉庫主管瞿騰核對完批次號，在出庫單上簽字。

這些在滄州鹽堿地上產出的鋰電池，就這樣一步步走向全球能源轉型的前沿。

“2024年底，我們的首批動力電池下線后，很快發(fā)往歐洲雷諾汽車工廠，實現(xiàn)了業(yè)內少見的‘量產即出口’。此后，滄州基地的鋰電池出口額一直高速增長，今年上半年出口額同比增長190%。”遠景動力技術(河北)有限公司總經理賈宗魁說。

出口額持續(xù)增長背后，是儲能電池與動力電池的“雙輪驅動”。

“5年前，300安時儲能電芯還是難題，兩年前500安時成了門檻，如今700安時已是高端市場標配。”賈宗魁說，遠景動力的發(fā)展邏輯是提前布局、搶跑一步，當同行還在500安時賽道激烈拼殺，他們已在790安時產品上實現(xiàn)大規(guī)模量產，一舉搶占海外高端儲能市場。

在動力電池方面，今年以來，供應雷諾汽車工廠的軟包電池和供應寶馬的圓柱電池兩大產品線相繼放量。“雷諾搭載我們電池的車型去年拿下歐洲純電汽車銷量冠軍，寶馬新世代平臺的訂單也在逐步釋放。”賈宗魁介紹，從建廠第一天起，滄州基地就瞄準全球市場，產線設計、品控體系、供應鏈管理，全部對標國際高端客戶需求。

與遠景動力“量產即出口”的迅猛不同，唐山國軒電池有限公司的鋰電池出口，是一場深耕10年的“厚積薄發(fā)”。

2016年，國軒高科開始布局京津冀市場，恰逢唐山全力打造北方新型能源生產應用基地，雙方一拍即合。當年8月，唐山國軒在唐山市路北區(qū)落子，一期1吉瓦時產線從簽約到投產僅用時9個月。

此后幾年，唐山國軒產能從1吉瓦時攀升至30吉瓦時，電芯從最初的一款擴展到6款，應用場景也從電動公交延伸到重卡、儲能電站等。

有了產能積累做基礎，出口爆發(fā)也就水到渠成。唐山國軒電池有限公司營銷總監(jiān)王雄斌告訴記者，2023年以前唐山國軒的產品幾乎全部內銷。近兩年，隨著全球能源轉型加速，地緣沖突催生能源安全焦慮，歐洲、東南亞、非洲等地的儲能需求持續(xù)高漲，海外訂單開始主動找上門來。

在出口領域，唐山國軒雖然起步不早，增速卻快。2023年，唐山本地報關出口額僅3000萬元;2025年，這一數(shù)字已躍升至4.79億元。

“出口猛增的背后，離不開母公司國軒高科的全球化布局。”王雄斌說，國軒高科在德國、斯洛伐克、西班牙、摩洛哥等地建有海外基地，這些基地初期的調試電芯、項目集中交付，都需要從國內出貨，公司的海外基地建到哪里，他們的出口就跟到哪里。

如今，唐山國軒的產品已覆蓋歐洲、非洲、東南亞、美洲等40多個國家和地區(qū)，出口產品類型也從單體電芯，逐步擴展到電池包、儲能集裝箱。

“現(xiàn)在，有不少國外客戶點名要唐山產的電芯。”王雄斌說，經過幾年市場驗證，口碑立住了，復購自然源源不斷。

2026年已經過半，兩家企業(yè)的出口增勢依然不減。今年9月，遠景動力滄州工廠二期項目有望投產，屆時790安時電芯產能將擴大數(shù)倍;唐山國軒在手訂單已排到數(shù)月之后，全年出口額有望再攀新高。

硬核產品力，搶灘海外市場

7月17日，遠景動力滄州基地的圓柱電池生產車間，機械臂精準抓取，激光焊接火花微閃，檢測設備快速掃描。每分鐘，都有數(shù)百枚46120大圓柱電池從這里下線。

今年7月，遠景動力正式宣布46120大圓柱電池在滄州基地規(guī)模化量產。這是目前全球已量產46系圓柱電池中高度最高、單體容量最大的產品：直徑46毫米、高度120毫米，比行業(yè)常規(guī)的4695電池高出25毫米。

“從4695到46120，高度只增加了25毫米，技術難度卻增加很多。機器高速運轉下，焊接精度、極片對齊度、密封性，每一項都是挑戰(zhàn)。”賈宗魁表示。

為此，工廠引入超過1000項CCD視覺檢測和100%電芯異物X-ray掃描技術，實現(xiàn)微米級異物管控。依托磁懸浮高速定位傳輸系統(tǒng)，生產的電芯尺寸精度可控制在0.01毫米以內，整體失效率低于十億分之一。

“好產品是硬通貨。”賈宗魁說，遠景動力是寶馬汽車在北美市場的獨家供應商，這款大圓柱電池將配套寶馬集團“新世代”純電平臺，應用于最新發(fā)布的BMW iX5車型。

在儲能電芯領域，遠景動力也在持續(xù)突破。今年4月，全球最大方殼卷繞790安時儲能電芯在滄州基地大規(guī)模量產。該電芯單顆儲電量高達2528瓦時，即2.5度，一舉打破了“卷繞工藝電池500安時就是天花板”的行業(yè)定論。

什么是卷繞工藝電池?

賈宗魁解釋，儲能電芯領域一直存在卷繞和疊片兩條技術路線。其中，疊片工藝適合做大尺寸，但成本較高;卷繞工藝效率高、成本低，但做大尺寸難度極大。為攻克大卷繞電芯的技術難題，遠景動力不斷投入研發(fā)，優(yōu)化了極片設計和電解液配方，使其直流能量效率超過96%。

“大體積、高能量密度的儲能電芯，讓儲能系統(tǒng)和電站所需的零部件數(shù)量、施工工序大幅減少，整座場站的占地面積大幅縮減，直接拉低了海外客戶十分看重的全生命周期度電成本。”賈宗魁說，這些優(yōu)勢為790安時電芯贏得了大量海外訂單。

海外客戶同樣看重的，還有遠景電池的“綠色身份證”。滄州基地所在的滄東經濟開發(fā)區(qū)已進入第一批國家級零碳園區(qū)建設名單，“風、光、氫、氨、儲、充放”六位一體能源模式，賦予了園區(qū)得天獨厚的零碳生產條件。

為盡快實現(xiàn)零碳制造，產業(yè)園規(guī)劃建設了零碳園區(qū)數(shù)字化底座及能碳管理平臺。通過該平臺，能實現(xiàn)全域能碳精細化管控、綠電全鏈路溯源和產品碳足跡管理，打通生產全鏈路能碳數(shù)據(jù)，實現(xiàn)動力電池產品全生命周期碳足跡的精準核算。

“平臺建成后，每一塊電池都將擁有專屬‘零碳綠碼’。”賈宗魁告訴記者，客戶只需掃描電池上的二維碼，就能看到生產它用了多少綠電，排放了多少二氧化碳。

“零碳綠碼”在國際市場上分量極重。在歐盟碳邊境調節(jié)機制和《歐盟電池和廢電池法規(guī)》等多重壓力下，出口歐洲的產品必須提供可溯源的碳足跡報告，否則將被征收高額碳關稅。

如果說遠景動力走的是“高端突破+零碳差異化”路線，那么唐山國軒的競爭力則在于“全品類覆蓋+成熟穩(wěn)定”。

“海外客戶最看重什么?安全第一，價格第二。”王雄斌說，唐山國軒的314安時、330安時磷酸鐵鋰電芯，經過多年市場驗證，憑借高性價比和優(yōu)異的安全性，在海外攢下了扎實的口碑。

經過十年發(fā)展，唐山國軒還形成了豐富的產品矩陣。電芯容量從100安時到588安時，滿足從小型儲能到大容量儲能的全系列需求，應用場景更是囊括了家用儲能、工商業(yè)儲能、電網側儲能、動力電池、船舶動力等多個領域。

此外，唐山國軒的出口品類也在不斷豐富、升級。“最早我們只出口電芯，海外客戶買回去自己組裝，后來開始出口電池包，現(xiàn)在可以直接交付整套儲能集裝箱系統(tǒng)。”王雄斌介紹，箱內集成了電芯、BMS、溫控、消防，運到目的地接電即用，這種類似直接“交鑰匙”的方案，尤其受歐洲、東南亞中小客戶歡迎。

兩家企業(yè)，兩條路徑，都靠產品競爭力在全球市場站穩(wěn)了腳跟。海外客戶用訂單投票，就是最好的肯定。

闖關出海，跨越運輸“危”字門檻

7月18日上午，唐山國軒成品車間，四臺儲能集裝箱一字排開，幾名技術人員正忙著進行最后的系統(tǒng)聯(lián)調。

“這批集裝箱要發(fā)往西班牙，一共60臺，下個月從唐山港啟航，預計9月中旬抵達目的地。”王雄斌繞著箱子走了一圈，仔細檢查各處標識。

從電芯出口到系統(tǒng)方案輸出，產品形態(tài)升級背后，是不斷克服各個難關。

鋰電池出海，頭道關就是一個“危”字。

“鋰電池屬于第9類危險貨物，能量密度高、易燃，國際運輸監(jiān)管十分嚴苛。”王雄斌說，從包裝、標識、申報到裝載，每一步都有硬標準。

危包證是鋰電池出口的第一道關，沒有它，貨根本上不了船。

危包證，全稱是《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》。出口貨物要獲得危包證，必須先做包裝性能檢驗，證明容器本身符合危險品運輸標準，再做包裝使用鑒定，海關人員現(xiàn)場核查包裝方式、標識清晰度以及短路防護措施，全部合格才能出證。

此外，企業(yè)還需備齊UN38.3測試報告(保障鋰電池在國際貿易中運輸安全的核心標準)、材料安全數(shù)據(jù)表等一系列專業(yè)文件。不同容量、不同形態(tài)的電池，監(jiān)管要求不盡相同。

剛做出口時，兩家企業(yè)都交過“學費”。

“光是研究各國的危險品運輸規(guī)則，我們就花了幾個月。”王雄斌回憶，2023年剛起步時，團隊對國際運輸法規(guī)不熟，梳理不同規(guī)格產品對應的監(jiān)管要求，就整理出厚厚一沓資料。鋰電池出口申報遠比普通貨物復雜，時間節(jié)點卡得緊，稍一延誤就可能趕不上船期。

面對這種情況，當?shù)睾ｊP的專業(yè)幫扶成為企業(yè)出海的重要支撐。滄州海關和唐山海關都針對新能源企業(yè)推出專項服務，把“堵點”變成了“快車道”。

唐山海關建立了新能源企業(yè)專項服務機制，主動對接企業(yè)，為企業(yè)出口量身定制檢驗項目清單和監(jiān)管流程，通過預先審核、預約查檢、提前申報等措施壓縮通關時間，出口申報后0.5天即可出具危包證。

“上門抽檢”服務更是讓企業(yè)省心不少——以往，企業(yè)要把出口樣品送到海關，來回折騰好幾天。現(xiàn)在海關人員直接到廠現(xiàn)場檢驗，當天商檢、當天出證。此外，海關還定期組織培訓，講解危險品包裝使用和運輸要求，精準推送海外技術準入標準和預警通報，幫助企業(yè)提前規(guī)避風險。

在遠景動力滄州基地投產之初，滄州海關便成立了“鋰電池重點出口項目幫扶小組”，主動上門，手把手指導危包使用鑒定。2025年2月，滄州完成首批次鋰電池出口通關，背后就有滄州海關幫扶小組的全程跟進。

“7×24小時預約通關”，是滄州海關為重點出口企業(yè)定制的專屬服務。鋰電池出口船期緊、批量大，隨時可能需要查檢。有了預約機制，企業(yè)提前打個招呼，海關隨時安排人員查驗，節(jié)假日或下班時間也不耽誤船期。疊加提前申報、檢驗檢疫證書“云簽發(fā)”等便利化措施，通關效率大幅提升。

RCEP(區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定)原產地證書是另一項“真金白銀”的紅利。今年一季度，滄州海關為遠景動力滄州基地簽發(fā)超40份RCEP原產地證書。憑借這些證書，企業(yè)出口產品在RCEP成員國可享受關稅減免，顯著降低了出口成本，提升了產品競爭力。

闖過了危險品監(jiān)管這一關，企業(yè)還可能面對一些隱性壁壘。各國安全認證體系互不通用，想進入不同市場就必須逐一認證。海外高端客戶的合同條款也更為嚴苛，循環(huán)壽命、容量保持率等指標被寫入質量條款，不達標就可能面臨索賠。碳關稅更是一道長期綠色門檻，隨著歐盟《新電池法》逐步實施，未來可能從加收關稅升級為市場準入條件。

面對挑戰(zhàn)，兩家企業(yè)都在穩(wěn)步布局。遠景動力滄州基地依托零碳園區(qū)和綠電直連的優(yōu)勢，持續(xù)強化低碳競爭力，提前卡位碳關稅時代;唐山國軒則依靠完善的產品矩陣和多年工藝積淀，不斷拓展海外客戶群體。

更值得期待的是產業(yè)集群效應。在兩家龍頭企業(yè)帶動下，電芯殼體、包裝、隔膜、石墨等上下游配套企業(yè)相繼在河北落地。隨著鋰電池產業(yè)鏈本地閉環(huán)程度不斷提高，企業(yè)的成本優(yōu)勢和交付效率將會持續(xù)提升。

向海而行，闖關出海。河北鋰電池的出口故事，正在渤海灣的潮聲里續(xù)寫新章。(河北日報記者 王思達 師源 戴紹志)

記者觀察

綠色制造，增添出海新底氣

今年1月1日歐盟碳邊境調節(jié)機制落地后，出口歐洲的鋰電池企業(yè)都要算一本“碳賬”。這本賬直接影響產品能不能賣、能不能賺錢。

河北的鋰電池企業(yè)，把這本賬算在了前頭。遠景動力滄州基地是走得最遠的一家。

滄東經濟開發(fā)區(qū)是國家級零碳園區(qū)，遠景動力滄州工廠就建在這里。廠區(qū)屋頂鋪設光伏板，距廠區(qū)幾公里外的鹽堿地上，8臺風機即將開建。未來，風電、光伏發(fā)的電，都可以通過綠電直連線路直接送進生產車間，從源頭把碳排放降下來。

風光發(fā)電雖清潔，也有先天不足——不穩(wěn)定。天氣好時電力過剩，無風無光時電又不夠用。為解決這一矛盾，園區(qū)首創(chuàng)了“風、光、氫、氨、儲、充放”六位一體能源模式。

具體來說就是：風電和光伏發(fā)綠電，多余的電用來制氫、合成氨存起來，電不夠的時候再用氫氨發(fā)電補上;還有電化學儲能電站負責平抑電網瞬時波動，就連園區(qū)里的電動汽車充電樁，也能參與電網調節(jié)。

通過六位一體能源模式，園區(qū)構建起自給自足、智能高效的綠色能源生態(tài)。預計到2027年，園區(qū)清潔能源消費占比將達到95%，單位能耗碳排放降至0.16噸/噸標煤。

更細的賬在后續(xù)環(huán)節(jié)。目前，園區(qū)正在建設AI能碳管理平臺，平臺二期建成后，每塊電池的碳足跡都能精確到每一道工序。屆時，客戶只需掃個碼，就能看到這塊電池生產用了多少綠電、排了多少碳。寶馬汽車把遠景動力定為其在北美市場唯一的圓柱電池供應商，“低碳排放”就是硬指標之一。

不只是遠景動力滄州基地，唐山國軒電池有限公司在綠色制造領域也有突破。

今年4月，唐山國軒工廠通過國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵TüV大中華區(qū)審核，正式獲得ISO14068-1:2023碳中和工廠認證，躋身儲能電池行業(yè)首批獲此權威認證的企業(yè)。

這項認證是國際標準化組織于2023年發(fā)布的全球首項碳中和通用標準，要求企業(yè)沿著“先減排、再增匯、最后抵消”的路徑，對全生命周期碳排放做量化管控和第三方核查。

為了達標，唐山國軒從四個維度搭建零碳制造框架：能源結構上，廠區(qū)鋪設分布式光伏，加上綠電采購，實現(xiàn)生產用電100%可再生;儲能保供上，公司自建25.36兆瓦/202.75兆瓦時的用戶側儲能電站，綠電自發(fā)自用，多余的電存起來、峰谷互補;工藝節(jié)能上，工廠通過產線智能化低碳改造、設備能效升級與變頻優(yōu)化，單位產品綜合能耗下降20%，并依托能源管理與控制系統(tǒng)(EMCS)實時監(jiān)控、優(yōu)化全廠用能;對無法避免的殘余排放，通過購買經核證的碳信用足額抵消，最終達成溫室氣體凈零排放。

兩家企業(yè)，一個靠零碳園區(qū)的綠電直連做源頭減碳，一個靠廠內能源系統(tǒng)改造和精細化管理實現(xiàn)碳中和，路徑不一樣，方向、目標卻一致。

過去，企業(yè)出海拼成本、拼產能，未來競爭還要疊加綠色維度。河北鋰電池企業(yè)的提前布局，正在為其持續(xù)提升出海競爭力積累扎實的綠色動能。