7月29日，中國海運進口動力煤市場延續疲態，電廠招標價格小幅走低。貿易商為消化庫存競相壓價，而強降雨短期壓制南方沿海電廠煤耗，需求端最新招標關注點已轉向淡季交貨船貨。

近日華能集團發布招標，采購13船海運進口動力煤(熱值3000-5500大卡)，總量高達83.6萬噸，其中75%要求9月交貨。

貿易人士對后市看法偏謹慎。電廠8月貨源基本落定，現正尋購9月船貨，而9月通常為需求淡季，部分機組計劃檢修，煤炭消耗趨緩。

與此同時，整體市場仍陷膠著。海外報價基本平穩，但國內采購興趣不足，試探性報盤偏低。

消息人士稱，雖有招標進行，但電廠實際采購仍有限，部分電廠據聞流標，給投標價帶來下行壓力。一位華南貿易商補充稱，雖報價難以吸引電廠采購，但鑒于海外報價堅挺，貿易商不愿進一步降價，市場陷入僵持。

當日，南方某電廠9月下旬交貨的印尼3800大卡動力煤投標價低至549元/噸(華南到岸含稅價)，折合巴拿馬型船離岸價約62.7美元/噸。這仍遠低于海外礦商65美元/噸左右的離岸報價。南加里曼丹至華南的巴拿馬型船運費在8.7-9美元/噸之間，且繼續受到國際原油價格影響。

“進口煤價與國內投標價仍倒掛，價差估計在20元/噸左右，貿易商難以盈利參與。”第二位貿易商表示。“更偏空的是，南方主要港口庫存相對偏高，加上電廠庫存充裕，電廠整體采購意愿不強。”

中國煤炭資源網數據顯示，截至7月28日，廣州港存煤341萬噸，月環比上升4%，同比上升13.9%。截至7月24日，防城港存煤達383萬噸，為2025年3月中旬以來最高。

臺風季華南地區持續降雨進一步打壓市場情緒，拖累沿海電力和煤炭消耗。臺風“諾爾”殘余深入內陸，氣象部門警告稱，減弱后的風暴在內陸停留時間可能比往常更長，威脅南方和中部大片地區引發嚴重洪災。中央氣象臺預計，南方部分省份強降雨將持續至7月底。

供應方面，印尼礦商對增產仍持謹慎態度，因RKAB采礦配額審批存在不確定性。多數市場參與者預計配額審批將在8月中旬完成，屆時礦商可能增產，但主要生產商目前增產意愿不強。

高卡煤方面，澳洲5500大卡動力煤報價在離岸價96美元/噸左右，實際成交聽聞在離岸價94美元/噸。澳洲至華南的好望角型船運費約17.7-18美元/噸，與巴拿馬型船運費18-19美元/噸的價差收窄。

盡管成交清淡，但多數貿易商仍認為下行空間有限，因海外價格堅挺且印尼供應存在不確定性。部分人士預計，一旦天氣模式轉變且港口庫存持續下降，市場方向將更加明朗，部分參與者也在關注中國國內市場信號。

北方港低卡煤供應偏緊支撐價格

中國北方港口動力煤市場仍陷僵持，但低卡煤結構性短缺仍對價格構成支撐，在一定程度上抵消了電廠高庫存及短期臺風抑制耗煤帶來的需求疲軟。

消息人士稱，環渤海主要港口4500大卡動力煤日益稀缺，部分報價堅挺至645-650元/噸(離岸含稅價)，較周初的640元/噸上漲。供應偏緊主要歸因于山西省持續的安全檢查，部分煤礦停產或減產，區域供給收縮，部分需求外溢至其他產區。

港口庫存持續下降，部分因船舶周轉恢復，給市場帶來一定利好支撐。截至7月29日，秦皇島港、曹妃甸港和京唐港合計存煤2623萬噸，為連續第九日下降，較7月20日的近期高點下降7.5%。