2010年6月，上海東海大橋風(fēng)電場的34臺風(fēng)電機組并網(wǎng)發(fā)電，為當(dāng)時正在舉行的上海世博會帶去了清潔能源，成為上海這座國際化大都市一道亮麗的風(fēng)景線。5年后，34臺機組全部順利出質(zhì)保，于2015年12月進入后運維服務(wù)階段。近日，由《風(fēng)能》雜志主辦，殼牌與華銳風(fēng)電協(xié)辦的尋找“最美風(fēng)電場”活動來到了上海東海大橋風(fēng)電場，探尋這座亞洲首個海上風(fēng)電場的五年之美。

在參觀調(diào)研中，風(fēng)電場的多項創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用、機組的高穩(wěn)定性運行、運維人員盡職盡責(zé)的服務(wù)精神以及多方的緊密合作共同實現(xiàn)了風(fēng)電場順利運行的“五年之美”，得到了大家的高度認可。

創(chuàng)造之美據(jù)悉，上海東海大橋102MW海上風(fēng)電示范項目位于東海大橋東部海域，是歐洲以外全球第一個海上風(fēng)電場、我國第一個國家海上風(fēng)電示范工程，項目于2009年3月20日開始吊裝，2010年6月8日全部完成安裝調(diào)試、并網(wǎng)發(fā)電，2010年8月31日全部完成風(fēng)電機組試運行考核驗收，2010年9月1日機組進入質(zhì)保期，2015年11月30日質(zhì)保期結(jié)束，2015年12月1日進入為期兩年的后運維服務(wù)階段。

能第一個“吃到螃蟹”并不是件容易的事。為了解決高聳風(fēng)機承載、抗拔、水平移位的技術(shù)難題，項目采用了國內(nèi)首創(chuàng)的整機吊裝技術(shù)——“岸邊基地組裝、海上整機吊裝”的吊裝方法，同時也大大縮短了施工周期，創(chuàng)造了一個月內(nèi)在工裝船上組裝10臺、海上吊裝8臺的記錄。這一技術(shù)的成功經(jīng)驗也為未來海上風(fēng)電機組的安裝樹立了標桿。

“當(dāng)時海上風(fēng)電在我國還處于空白階段，技術(shù)難度大、投資成本高，每一個步驟的差錯都可能帶來難以估計的損失。比如說機組基礎(chǔ)建設(shè)，如果沒有可靠準確的海底地質(zhì)勘探，那么重幾百噸的機組將有可能發(fā)生傾斜，沉入海底，損失將達數(shù)千萬。”上海東海風(fēng)力發(fā)電有限公司、上海東海大橋風(fēng)電場副場長余曉明介紹說。

除了安裝難題的創(chuàng)造性解決，3MW大型海上風(fēng)電機組的成套技術(shù)開發(fā)及規(guī)模化應(yīng)用，是東海大橋風(fēng)電場項目的又一創(chuàng)造之美。據(jù)了解，為了克服機組在海上維修要求條件高、易受鹽霧腐蝕、接入電網(wǎng)后的運行穩(wěn)定性易受干擾，及我國海上特有的臺風(fēng)天氣影響等難題，華銳風(fēng)電研發(fā)采用了緊湊型風(fēng)電機組驅(qū)動鏈及載荷分流技術(shù)、風(fēng)電機組內(nèi)設(shè)置大部件單元自維修系統(tǒng)、機艙換熱防鹽霧腐蝕系統(tǒng)、低電壓穿越技術(shù)等多項關(guān)鍵核心技術(shù)，有些甚至達到了國內(nèi)首創(chuàng)和全球首創(chuàng)。

（攝影：顧耀華）

運維之美在采訪中，上海東海大橋風(fēng)電場海上運維的先進理念和經(jīng)驗也給大家留下了深刻的印象。據(jù)介紹，運維之初，華銳風(fēng)電在管理、人才、物資供應(yīng)和實際經(jīng)驗等方面都存在嚴重不足。為此，該公司管理團隊緊急進行人才儲備和培訓(xùn)，并建立了“公司備件中心-區(qū)域備件中心-現(xiàn)場庫房”三級備件供應(yīng)線，隨時探討交流、總結(jié)經(jīng)驗，一支高素質(zhì)的運維團隊和物資供應(yīng)體系迅速建立起來。

在人才培養(yǎng)方面，上海東海大橋現(xiàn)場共培訓(xùn)海上運維技術(shù)人員300人次，其中培養(yǎng)現(xiàn)場總代表30人，培養(yǎng)現(xiàn)場大班長80人。為未來海上風(fēng)電項目儲備了人才。

在管理上，上海東海大橋風(fēng)電場建立了經(jīng)驗交流和信息共享、小組工作制、機組責(zé)任制管理等制度，并推出了“計劃運維”理念，優(yōu)化運維模式，實現(xiàn)了團隊的快速響應(yīng)和高效運作。

此外，上海東海大橋風(fēng)電場注重通過大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)機組隨季節(jié)性變化的出力規(guī)律，實現(xiàn)運行維護工作量化，并作為后期設(shè)計、評估、管理的理論依據(jù)，從而促進了設(shè)備綜合利用的最大化。

例如，即使是齒輪箱潤滑油，也嚴格按照每年兩次的周期進行油品質(zhì)量檢測，通過現(xiàn)場采樣，將油品寄送至預(yù)裝潤滑油供應(yīng)商殼牌所指定的實驗室，通過分析檢測數(shù)據(jù)，保證齒輪箱的在未來一段時間的穩(wěn)定運行。

“在五年的運行過程中，沒有出現(xiàn)因油品問題所產(chǎn)生的齒輪箱故障。”余曉明談到:“未來風(fēng)電場將依據(jù)檢測報告逐步開展換油工作，對齒輪箱乃至風(fēng)電機組的運行做好計劃運維。”

據(jù)統(tǒng)計，風(fēng)電場進入后運維服務(wù)5個多月以來，項目機組平均可利用率達到了98.52%。

（攝影：顧耀華）

合作之美

從風(fēng)電場的初期建設(shè)到穩(wěn)定運行，一路走來，也見證了項目建設(shè)各方的合作之美。據(jù)項目負責(zé)人介紹，上海東海大橋風(fēng)電場項目從一開始就受到了各方面的重視，其長期穩(wěn)定的運行凝聚了無數(shù)人的心血。

項目初期，在確定技術(shù)方案后，業(yè)主、監(jiān)理、整機商和安裝部門緊密的配合，全程把控和檢查工程的各個環(huán)節(jié)，保證了風(fēng)電機組設(shè)計生產(chǎn)、運輸和安裝的完美效果。于此同時，項目得到了上海市電力公司的大力支持，電網(wǎng)接入系統(tǒng)與風(fēng)電場同步建設(shè)，項目建成后即并網(wǎng)成功，保證了項目效益。這一合作模式，為我國海上風(fēng)電建設(shè)提供了重要借鑒。

海上運維中，由于運維船只需要符合海事、漁政部門的共同監(jiān)管，同時還要根據(jù)實際需要定制工作和生活等設(shè)施，船只配備要求高、難度大。了解情況后，上海東海風(fēng)力發(fā)電有限公司積極協(xié)助運維團隊，迅速解決了問題。

風(fēng)電設(shè)備的高穩(wěn)定性和運維工作的合力開展，實現(xiàn)了風(fēng)電場發(fā)電量逐年增加，運營收效超過了預(yù)期。據(jù)了解，5年中，項目機組平均利用小時數(shù)達2082.4小時，累計發(fā)電量達到13.29億千瓦時，相當(dāng)于每年為10萬戶居民提供了綠色電力。

首個亞洲海上風(fēng)電場的成功建成和順利運行，帶來的是創(chuàng)造之美，運維之美，合作之美，為未來中國海上風(fēng)電事業(yè)的快速發(fā)展鋪就了一條成功的海上風(fēng)電之“路”。