6月份全社會用電量4925億千瓦時

7月15日，國家能源局發布6月份全社會用電量等數據。

6月份，用電量4925億千瓦時，同比增長2.6%。

1-6月，全國全社會用電量累計27759億千瓦時，同比增長2.7%。剔除2月份閏月因素，日均同比增長2.1%。分產業看，第一產業用電量475億千瓦時，同比增長7.7%;第二產業用電量19759億千瓦時，增長0.5%;第三產業用電量3709億千瓦時，增長9.2%;城鄉居民生活用電量3816億千瓦時，增長7.7%。

1-6月，全國發電設備累計平均利用小時為1797小時，同比減少138小時。其中，水電設備平均利用小時為1658小時，增加146小時;火電設備平均利用小時為1964小時，減少194小時。

1-6月，全國電源新增生產能力(正式投產)5699萬千瓦，其中，水電437萬千瓦，火電2711萬千瓦。

能源局再次為東北“窩電”支招

國家能源局7月11日發布《關于推動東北地區電力協調發展的實施意見》，提出要從供需兩側推動解決東北地區“窩電”問題。

能源局數據顯示，2015年遼寧、吉林、黑龍江三省6000千萬及以上電廠發電設備平均利用小時數分別為3822小時、2742小時和3519小時，均出現不同程度的下滑，且都低于全國發電設備平均利用小時數3969小時。以黑龍江為例，黑龍江省2015年電力裝機達到2647萬千瓦，有500萬千瓦的火電和相應的風電送不出去。

對此，意見提出，力爭到2020年，東北地區電力供需實現基本平衡，火電、風電利用小時數達到合理水平，棄風率顯著下降。初步形成安全穩定、結構合理、調節靈活的電力系統，建立適應多種電源消納的電力市場機制。減少散燒煤、生物質燃料直接燃燒，提高能源供應清潔化水平，降低大氣污染排放。

意見明確了多項重點任務，其中首要的即為加快電力外送通道建設。意見提出，今年開工建設扎魯特至青州±800千伏直流工程，2017年建成投產，促進東北地區各類電源外送。

作為大型電源項目，核電動輒百萬千瓦的裝機規模不容忽視。意見強調，加快推進徐大堡核電外送華北通道前期論證工作，結合“十三五”電力規劃編制，提出可行的徐大堡核電消納方案，統籌研究新增東北向華北送電可能性。

在火電與風電建設方面，意見要求，嚴格控制煤電新增規模及建設節奏，在東北地區取消煤電項目190萬千瓦，緩核煤電項目210萬千瓦，緩建煤電項目357萬千瓦。科學控制風電新增規模及建設節奏，棄風限電比例超過20%的地區不得安排新的建設項目。

意見明確，“十三五”期間，東北地區力爭再淘汰落后火電機組350萬千瓦。2016年，在東北地區選擇若干地區開展電能替代試點示范，鼓勵先行先試，編制實施方案，在功能、工農業生產等領域，實施以電代煤、以電代油。此外，積極推動徐大堡核電前期工作，爭取盡早開工建設。

江西省贛州西五百千伏輸變電工程獲省核準

贛州西500千伏輸變電工程日前順利獲江西省發改委核準。

據悉，該變電站站點位于南康區朱坊鄉，線路途經贛縣、龍南、信豐，工程靜態投資達6.8395億元，動態投資6.9295億元。工程計劃新建500千伏變電站1座，主變壓器1臺，容量100萬千伏安，500千伏線路長度219.7公里。

項目建成后，將進一步提高贛州電網供電能力，滿足贛州中西部地區供電需要，減輕贛州西部及南部地區斷面受電壓力，滿足贛州經濟社會發展的用電需求，還為華能瑞金電廠二期工程創造良好條件。

國內首個省內直流輸電項目永富直流工程投運

近日，由云南電網公司建設的國內首個省內直流輸電項目——云南±500千伏永富直流輸變電工程投運。該工程是云南省內主要電源送出通道及南方電網西電東送通道的重要組成部分，將有效滿足金沙江中游大型水電站觀音巖水電站電力送出及云南向廣西送電需要，有利于清潔能源在更大范圍內的優化配置。

永富直流工程累計投資63.65億元，共新建換流站2個、直流線路長度566公里。起于云南楚雄州永仁縣，止于云南文山州富寧縣，額定輸送功率為300萬千瓦，額定直流電壓±500千伏。

永富直流工程大量運用了新技術新設備，首次在直流輸電系統中應用直流輸電全送、分送新技術，300萬千瓦輸送電量可實現全送云南、全送廣西、云南和廣西各150萬千瓦三種運行方式。

貴州首個混合所有制配售電公司揭牌

7月11日，貴州省第一個混合所有制配售電有限公司──貴安新區配售電有限公司正式揭牌成立。該公司由貴安新區、貴州電網公司以及5家社會資本共同組建，注冊資本金15億元，供電范圍為貴安新區直管區470平方千米面積，是目前國內注冊資金最多、供電范圍最廣的配售電公司。貴州省委常委、常務副省長秦如培為貴安新區配售電公司揭牌。貴安新區是我國第8個國家級新區，區域范圍涉及貴陽、安順兩市所轄4縣（市、區）20個鄉鎮，規劃面積1795平方千米，新區直管區面積470平方千米。

貴安新區配售電公司由貴州電網公司、貴安新區，以及中國電力國際發展有限公司、泰豪科技股份有限公司、國投電力控股股份有限公司、北京科銳配電自動化股份有限公司、貴州烏江水電開發有限公司5家社會資本共同組建，持股比例為4∶3∶3。其中，貴州電網公司占40%，貴安新區管委會下屬投資公司占30%，社會資本占30%。該公司于今年6月24日完成注冊，注冊資本15億元。

金沙江葉巴灘水電站通過可研審查

7月12日，從中國電建成都院獲悉，水電水利規劃設計總院近日在蓉組織召開金沙江上游葉巴灘水電站可行性研究報告審查會議，可研審查順利通過。

葉巴灘水電站位于四川省白玉縣和西藏自治區貢覺縣境內，是金沙江上游干流河段梯級開發的第7個梯級電站，工程主要任務為發電。電站裝機容量224萬千瓦，多年平均年發電量102.05億千瓦時。樞紐工程由混凝土雙曲拱壩、壩身泄水建筑物及右岸地下引水發電建筑物等組成，最大壩高217米，是我國又一座巨型水電工程，又一座200米以上的特高拱壩工程，亦是一座具有較高技術難度的水電工程。

中國首次發布煤炭科學產能評測報告

中國工程院院士謝和平領銜的課題組7月17日在北京發布《中國煤炭科學產能評測研究報告》，首次對中國煤炭企業科學產能進行排名。

課題組將“科學產能”定義為：具有保證一定時期內持續開發的儲量前提下，用安全、高效、環境友好的科學開采技術方法將煤炭資源最大限度采出的生產能力。

具體有三個量化度：生產安全度、生產綠色度、生產機械化程度。他們基于此制定出“十三五”期間中國煤炭科學產能評價指標，包括“生產安全”等7個一級指標和“百萬噸死亡率”等14個二級指標。

根據公開發布的數據，對中國105家礦井科學產能指標進行評測計算。神華集團的布爾臺、大柳塔、哈拉溝煤礦分列本次測評總分前三甲。

報告稱，從指標結構來看，生產綠色程度即開發過程中對礦區生態及資源環境的保護程度仍需進一步提高;從礦井區位來看，晉陜蒙寧甘區煤礦總體較好;從井型結構開看，千萬噸級以上的特大型礦井科學產能指標數據總體最好，120萬噸以下的礦井科學產能得分最低。

此外，排行榜前100家企業平均得分是79.83分，較2014年時的62.72分有顯著提高。以同樣的指標體系和計算方法，澳大利亞得分97分、美國得分94分。

山西七大煤企融資總量7275億元

山西銀監局局長張安順日前明確表示，截至6月底，山西七大煤企全口徑融資總量7275億元，其中貸款4400億元，未發生一筆不良貸款、逾期貸款、欠息貸款。

山西七大煤企包括焦煤、同煤、陽煤、潞安和晉煤集團等省屬五大煤炭集團，以及晉能集團、山煤集團，是山西煤炭產業的“龍頭”。一季度，七大煤企資產總額1.47萬億元，負債總額1.2萬億元。

在日前舉辦的山西煤炭產業發展專題推介會上，張安順說，銀行業是融資的主渠道，截至6月底，七大煤企貸款余額4400億元，占其融資總額的六成，占全省各項貸款的23％。此外，據不完全統計，七大煤企通過債券直接融資2065億元。上半年，銀行承銷七大煤企各類直接融資債券800億元。

按照“區別對待、有保有控”的信貸政策，銀行業通過穩定存量、優化結構、擇優支持，緩解煤企資金壓力。對存量債務，今年為七大煤企轉貸、續貸1168億元，貸款展期50億元；對優勢項目，新增授信145億元、貸款201億元、表外融資146億元。

目前，銀行對七大煤企貸款利率全部實行基準利率，陸續取消或減免收費項目134個，降低貸款擔保門檻。上半年，為七大煤企節約利息支出9.9億元，減免服務性收費3億元，減少擔保費用5億元。

張安順透露，山西還將設立省屬煤炭集團轉型升級中長期專項金融貸款，期限為3年至5年，將短期貸款重組為轉型升級專項貸款，探索通過為去產能企業提供信用擔保等方式加大信貸支持力度，對有創業要求、具備創業條件但缺乏資金的分流人員，給予創業擔保貸款支持等。

6月份我國煤炭進口創年內新高

海關總署公布的統計數據顯示，6月份，我國煤炭進口量2175萬噸，同比大漲31.02%，環比上月增長14.29%。1-6月，我國進口煤炭10803萬噸，同比增長8.2%；1-6月累計出口煤炭467萬噸，同比大增99.57%。6月，全國煤炭凈進口量2109萬噸。1-6月，中國凈進口煤炭10336萬噸。

6月大秦線貨物運輸量同比降幅增大

大秦鐵路2016年7月8日發布公告顯示，2016年6月，公司核心經營資產大秦線完成貨物運輸量2400萬噸，同比減少28.93%。較上月減少162萬噸，下降6.32%。

6月份日均運量80萬噸，較5月份減少3萬噸。大秦線日均開行重車58.9列，其中：日均開行2萬噸列車35.3列。1-6月，大秦線累計完成貨物運輸量15774萬噸，同比減少23.36%。

公告稱該運營數據來自本公司內部統計。運營數據可能在月度之間存在一定差異，其影響因素包括但不限于市場環境、設備檢修和接卸能力等。

準池線投產后，運量快速增加，對朔黃線運量的提高發揮了重要作用。大秦線今年煤炭發運量在全國鐵路占比有所下降；朔黃線煤炭發運量在全國鐵路占比有所上升。朔黃線煤炭運量跨越式增長，助推了黃驊港吞吐量大幅飆升；大秦線貨物運量大幅減少，直接造成秦皇島和唐山港口群運量大幅下降。從去年和今年的上半年的運輸情況來分析，兩條主要鐵路干線的煤炭發運量差值來看，差值已經縮小到1000-2000萬噸，朔黃線煤炭運量已經直追大秦線。