本報(bào)告期（2017/12/2-2017/12/5）海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)經(jīng)過(guò)一期的震蕩后再次沖高，并達(dá)到2012年7月10日指數(shù)發(fā)布以來(lái)的最高值。12月5日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收1530.24點(diǎn)，期環(huán)比上行2.66%。分子指數(shù)來(lái)看，華東線(xiàn)指數(shù)報(bào)收1620.05點(diǎn)，期環(huán)比上行3.06%；華南線(xiàn)指數(shù)報(bào)收1229.57點(diǎn)，期環(huán)比上行0.93%。

具體到航線(xiàn)，華南方向，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為64.8元/噸，期環(huán)比上行0.6元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線(xiàn)2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為62.4元/噸，期環(huán)比上行1.2元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為56.7元/噸，期環(huán)比上行1.9元/噸；秦皇島至寧波航線(xiàn)1.5-2萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為66.0元/噸，期環(huán)比上行2.4元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線(xiàn)2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為64.5元/噸，期環(huán)比上行1.7元/噸；秦皇島至南京航線(xiàn)2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為69.4元/噸，期環(huán)比上行3.2元/噸。

指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收1530.24點(diǎn)，期環(huán)比上行39.63點(diǎn)，創(chuàng)2012年7月10日指數(shù)發(fā)布以來(lái)的最高值；（2）本報(bào)告期海上煤炭運(yùn)價(jià)再次高位震蕩上行，漲幅在0.6-3.2元/噸之間。

分析認(rèn)為，支撐本期海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)回升沖高的因素有二：

1、全國(guó)范圍嚴(yán)控環(huán)保，部分地區(qū)居民燃煤取暖被取消，改用燃?xì)饣蛘吆碾娙∨用裼秒娫龆唷Ｇ艺翟鲁酰姀S開(kāi)始執(zhí)行月度計(jì)劃，對(duì)航運(yùn)需求增加，

2、南方進(jìn)江的拉沙船舶給價(jià)較高，且不壓港，多數(shù)船東愿意選擇拉沙市場(chǎng)，運(yùn)沙船舶擠占部分煤炭市場(chǎng)運(yùn)力，支撐運(yùn)價(jià)上漲。

但是，目前多數(shù)船東反應(yīng)航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)比較凌亂，同一條航線(xiàn)在同一天成交的價(jià)格便有數(shù)元的差距，貨主對(duì)煤炭后市預(yù)期不一。煤價(jià)看漲的貨主對(duì)高船價(jià)接受度較高，而部分看空的貨主則不急于成交，給船東的報(bào)價(jià)較低，拉低了上漲幅度。后續(xù)航運(yùn)價(jià)格或?qū)⒊袎焊呶徽鹗庍\(yùn)行。