在此之前，特斯拉在中國一直在使用由全球最大電池制造商寧德時(shí)代供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池。

特斯拉公司周三表示，隨著關(guān)鍵材料的價(jià)格飆升，該公司正在全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向更便宜的磷酸鐵鋰電池。

該公司在第三季度財(cái)報(bào)會(huì)上表示，改用磷酸鐵鋰電池將適用于特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程車型，證實(shí)了該公司去年提出的一項(xiàng)戰(zhàn)略，即使用低成本組件生產(chǎn)成本較低的車型。

汽車行業(yè)大部分依靠鋰離子電池中的鎳和鈷來提高電動(dòng)汽車的性能。然而，這兩種材料的供應(yīng)都受到了限制。在鈷的最大產(chǎn)地剛果民主共和國，鈷礦開采被指存在使用童工問題。鎳有助于提供動(dòng)力和里程，但也容易著火，該行業(yè)正花費(fèi)數(shù)十億美元來控制這種風(fēng)險(xiǎn)。

特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)表示，鎳價(jià)上漲目前對(duì)電池產(chǎn)生了影響。他在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“其中一些成本一直流向我們。這不是一筆很大的成本，但也不小。”

在此之前，特斯拉在中國一直在使用由全球最大電池制造商寧德時(shí)代供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池。盡管這種電池比其他替代品更便宜也更穩(wěn)定，但在過去缺乏能量密度，而這是電動(dòng)汽車的一個(gè)關(guān)鍵因素，但現(xiàn)在這種情況正在迅速改變。

在去年9月的特斯拉“電池日”活動(dòng)上，馬斯克曾表示，該公司可能會(huì)考慮在低成本車型上使用磷酸鐵鋰電池，在長續(xù)航車型上使用鎳錳化合物，在高強(qiáng)度工作的Semi和Cybertruck上使用高鎳化合物。馬斯克也經(jīng)常對(duì)鎳供應(yīng)緊張和成本飆升發(fā)出警告。