以智能化促進產業(yè)變革的工業(yè)4.0時代正在加速“智慧化”各個產業(yè)。日前，內蒙古自治區(qū)人民政府發(fā)布《關于促進制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展的意見》（簡稱《意見》）指出，重點支持在大型露天煤礦和井工煤礦打造不同條件、場景、模式下的5G+無人駕駛，智慧礦山無人駕駛車輛由2021年的110臺增加到2025年的1200臺。寬體車作為露天采礦的主流運輸工具將占較大比例。作為智慧礦山的重要組成部分，礦山無人駕駛技術備受政策關注，并逐步進入場景落地的“高速公路”。
近年來，伴隨著綠色礦山上升為國家戰(zhàn)略，國家各部委陸續(xù)發(fā)布了多項政策和發(fā)展規(guī)劃，提出要加快礦山智能化、數(shù)字化、信息化、無人化建設。
2017年，國務院辦公廳印發(fā)《安全生產“十三五”規(guī)劃》，提出在礦山、危險化學品等高危行業(yè)領域實施“機械化換人、自動化減人”，推廣應用工業(yè)機器人、智能裝備等，減少危險崗位人員數(shù)量和人員操作。
2020年2月，八部委聯(lián)合印發(fā)《關于加快煤礦智能化發(fā)展的指導意見》，要求“到2025年大型煤礦和災害嚴重煤礦基本實現(xiàn)智能化，露天煤礦實現(xiàn)智能連續(xù)作業(yè)和無人化運輸”。
2022年2月，國家礦山安監(jiān)局印發(fā)《關于加強非煤礦山安全生產工作的指導意見》，旨在進一步加強非煤礦山安全生產工作，并強調“大型非煤礦山要加快推進自動化、智能化改造和井下重點崗位機器人替代”。
與此同時，各地積極響應國家政策，新疆、寧夏、山西、安徽、河南等地紛紛明確了煤礦智能化時間表。其中，新疆明確到2022年底力爭建成15個以上智能化示范煤礦，到2025年底全區(qū)煤礦基本完成智能化建設。
至此，礦山智能化、無人化成為關注焦點，也成為大勢所趨。其中，無人駕駛作為礦山智能化體系中重要組成部分，在政策助推下進入發(fā)展的“提速換擋期”。
除了政策加持的推力，需求的拉力也在不斷加速礦山無人駕駛的落地。長久以來，礦山自身面臨的招工難、用工貴、安全問題等痛點，也催生出無人駕駛市場的巨大需求。
我國作為礦業(yè)大國，礦業(yè)產值占GDP比例達7%，坐擁約4000座大中型礦山，千萬噸級礦山日產值達數(shù)千萬元以上。但安全生產事故始終無法完全避免，一旦發(fā)生安全事故，礦山將面臨至少2至3個月的停業(yè)整頓，整頓不達標還將面臨直接關停風險。
中國國家礦山安全監(jiān)察局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國礦山共發(fā)生事故356起、死亡503人，同比分別下降16%和12.7%。盡管安全事故數(shù)據(jù)呈下降趨勢，但依舊帶來不小的損失。
不僅如此，隨著中國人口老齡化趨勢凸顯，加之礦山環(huán)境相對惡劣，工作較為枯燥又存在風險，目前礦山一線工人以60后、70后為主，80后和90后從業(yè)人員較少，老齡化結構尤為突出，未來幾年將面臨現(xiàn)有人員批量退休，勞動力供應不足和生產壓力增加等問題。此外，目前新疆、內蒙古等地大型礦山出于安全考量，運輸司機由原有的兩班倒要求升級至三班倒，進一步加大了司機缺口。
一組數(shù)據(jù)顯示，礦山的用工成本也在逐年增長，2016年至2019年司機費用提升近50%，目前一名成熟的礦區(qū)運輸司機，月工資在7000至10000元左右，單個人力成本每年約15萬元左右。
礦山智能化、無人化建設成為破解招工難、用工貴、安全問題等痛點的唯一方式。
在政策的助力與市場需求催生下，涌現(xiàn)了大量的礦區(qū)無人駕駛公司，賦能國家智慧礦山戰(zhàn)略布局與發(fā)展，而礦區(qū)無人駕駛可實現(xiàn)降本增效，從而帶來巨大的經(jīng)濟效益。
作為國內領先的礦區(qū)無人駕駛全棧技術與運營服務提供商，易控智駕成立于2018年，秉持“讓運輸更簡單”的使命，以運營切入真實場景，打磨技術形成數(shù)據(jù)閉環(huán)，目前已經(jīng)形成了“調度指揮平臺及配套調度中心、單車無人駕駛系統(tǒng)、網(wǎng)絡通信系統(tǒng)、協(xié)同作業(yè)系統(tǒng)”四位一體的礦用無人駕駛運輸運營落地應用體系。
在商業(yè)化進程中，易控智駕與寬體車的頭部公司同力重工、臨工重機達成深度合作，并獲得了全球金屬礦業(yè)巨頭紫金礦業(yè)的戰(zhàn)略投資，形成了深度綁定。
目前易控智駕已在國家能源集團和特變電工等大型露天礦區(qū)進行無人駕駛7*24小時常態(tài)化試運營，成為行業(yè)率先切入真實運營場景的礦區(qū)無人駕駛公司。
煤炭
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