2023年海運(yùn)煤炭進(jìn)口或受打擊，致干散貨市場承壓
2022-12-19 09:53:23
電煤圈
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海運(yùn)圈聚焦
2023年，海運(yùn)煤炭貨物需求或?qū)⑹艿酱驌簦瑢φ麄€干散貨市場造成壓力。
船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新的周報中表示：“中國1月至10月煤炭進(jìn)口量為2.301億噸，同比減少約10.7%（2021年總量為3.232億噸）。這種消極勢頭是否會在2023年保持，并導(dǎo)致波羅的海干散貨指數(shù)承壓，是一大問題。
雖然中國疫情防控政策的放松，疊加寒冷冬季已至，而華北地區(qū)70%的供暖鍋爐依賴煤炭，可以引發(fā)煤炭需求的增長，但我們關(guān)注到的一些不利的基本面表明，對2023年海運(yùn)煤炭進(jìn)口的預(yù)期依然悲觀。”
Intermodal研究部主管Yiannis Parganas表示：“中國國內(nèi)煤炭產(chǎn)量在上升。2021年中國煤炭總產(chǎn)量為41.2億噸，占總消費(fèi)量的92%左右，該年進(jìn)口量為3.23億噸。2022年，前三個季度中國國內(nèi)產(chǎn)量為33.2億噸，同比增加14%。雖然煤炭占中國能源消費(fèi)的近55%，而且一半的煤廠擴(kuò)建（+197GW）源于中國，但其國內(nèi)煤炭開采能力增長約27%，可以覆蓋這一需求的增長。事實上，截至2022年1月，中國正在建設(shè)和擬建的煤礦有5.59億噸，占全球份額的29%，其次是澳大利亞、印度和俄羅斯。”
“在短期內(nèi)，政策制定者支持國家外匯儲備的決定加強(qiáng)了本地生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，而美元的升值導(dǎo)致中國發(fā)電廠的煤炭價格上漲，從而減少了利潤率。此外，在目前地緣政治緊張局勢的影響下，全球所有能源商品價格都在上漲，我們相信中國將繼續(xù)關(guān)注國家電力安全，通過本地生產(chǎn)保持高庫存水平。事實上，截至9月底，目前的庫存為3.267億噸，比歷史平均水平2.25億噸高出45%，與去年同期相比高出2.17億噸。”
“中國主要煤炭來源是印度尼西亞，2022年迄今已交付1.33億噸（98%的動力煤），其次是俄羅斯和蒙古，分別為5401萬噸（68%動力煤）和2238萬噸（85%冶金煤）。雖然印度尼西亞仍然是中國最大的煤炭供應(yīng)商，但與2021年同期相比，2022年前10個月的煤炭供應(yīng)量下降了-16.19%，其余兩個國家的市場份額大幅增加，蒙古和俄羅斯分別增加了60%和12.8%。”
“雖然由于歐洲制裁、貿(mào)易路線改變以及俄羅斯煤炭價格下降，噸英里需求受益，但蒙古出口的增加可能會吸收一部分俄羅斯煉焦煤出口，特別是考慮到最近俄羅斯運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的限制導(dǎo)致裝貨和到達(dá)延誤。而隨著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建，蒙古國的動力煤出口也可能進(jìn)一步增加。但真正核心的問題是，中國需要所有這些煤炭嗎？如果不需要，基于今年的需求，市場將根據(jù)成本和運(yùn)輸延誤主導(dǎo)。”Yiannis Parganas總結(jié)道。
責(zé)任編輯： 張磊
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