摘要

2022年轉(zhuǎn)瞬即逝，新的一年即將到來，2022年黑天鵝事件頻發(fā)，我國的進口煤格局在俄烏沖突的背景下也發(fā)生了一些明顯的變化，現(xiàn)在讓我們一起來看看。最新的數(shù)據(jù)顯示2022年1-11月，我國進口煤炭2.6億噸，同比下降3033萬噸，11月份我國進口煤炭3231萬噸，同比下降273.8萬噸。

煤炭進口量下降主要是受到動力煤進口量下降的影響，在俄烏沖突的背景下，歐洲對俄羅斯進行能源制裁，俄羅斯切斷歐盟的天然氣供應，歐盟地區(qū)的能源需求向煤炭轉(zhuǎn)移，歐洲為了保證電力供應，重新啟用了燃煤電廠，大量儲備煤炭，全球掀起了搶煤大戰(zhàn)，國際電煤價格快速走高，一度達到了創(chuàng)紀錄的432.5美元/噸，與國內(nèi)的價格形成倒掛，價格的高不可攀抑制了我國對進口動力煤的需求。2022年1-11月我國動力煤進口量為1.95億噸，同比下降17.6%。

2022年我國煉焦煤進口量則有增加，1-11月我國共進口煉焦煤5737萬噸，同比增加1028萬噸，增幅21.8%。分國別來看，2022年我國煉焦煤進口主要來自蒙古國、俄羅斯、加拿大和美國。數(shù)據(jù)顯示2022年前11個月我國進口蒙古煉焦煤2160萬噸，同比增加841萬噸;進口俄羅斯焦煤1933萬噸，同比增加973.2萬噸;進口加拿大焦煤759萬噸，同比下降44.9萬噸;進口美國焦煤420.6萬噸，同比下降510萬噸。

整體來看2022年我國的煉焦煤進口格局變化明顯，2022年起澳煤進口仍然處于停滯狀態(tài)，只有少量滯港煤炭通關(guān)。蒙古和俄羅斯焦煤的增加，擠占了部分美國、加拿大焦煤的市場份額。在俄烏沖突的背景下，俄羅斯煤炭的出口則不斷向中國轉(zhuǎn)移，尤其是煉焦煤單月的進口量達到了245萬噸，是之前的兩倍還多。蒙古煉焦煤則在口岸管理不斷優(yōu)化的前提下，下半年的通車數(shù)也保持在高位，6月份開始蒙古煉焦煤的進口量一直保持在200萬噸以上，最高的9月達到了321萬噸。

目前我國疫情管控不斷放松，甘其毛都口岸通車已經(jīng)取消了取消查驗蒙煤司機核酸證明，這將大幅度提升通關(guān)效率，甘其毛都口岸通車數(shù)也逼近900車，明年蒙煤大幅增量將會是大概率事件。而俄羅斯焦煤的進口量預計也將保持在高位，此外近日有消息稱澳煤可能在2023年放開，消息一出澳洲焦煤的價格一度上漲了20美元，F(xiàn)OB報價達到了285美元/噸，不過對于澳煤的猜測，在實際放開之前還需多加觀察，如果澳煤放開2023年我國煉焦煤的進口來源則會進一步改善，2023年讓我們拭目以待吧!