五一節(jié)過后，北港煤價在連續(xù)兩天不動，市場交易冷清的情況下，今日全線煤種開啟降價模式。

5月6日北港煤價參考如下：5500大卡：998元/噸5000大卡：894元/噸4500大卡：773元/噸

市場買賣雙方博弈到現(xiàn)在這個局面，隨著4月的結(jié)束，市場新的情況的出現(xiàn)，買賣雙方對壘的僵持局面降有望打破。

尤其是北港環(huán)節(jié)，雖然，隨著大秦線的檢修結(jié)束，蒙冀線也開啟了為期1個多月的檢修，但對于北港目前高企的庫存來說，對市場價格影響有限，尤其是類比大秦線檢修后，就更為清晰，4月6日—5月5日大秦線檢修，截止5月6日，秦皇島及唐山港口庫存2470萬噸，較4月5日的2559萬噸下降了僅89萬噸，但仍高于去年同期590萬噸。

消息顯示，呼鐵局春季集中修定于5月6日-6月9日，其中：唐包線每日上午開V型天窗，呼準(zhǔn)線每日從周家灣開始至王氣站4:20-7：50開V型天窗。

同時，隨著天氣轉(zhuǎn)暖及雨季到來，北方港口個別已出現(xiàn)煤炭自燃著火現(xiàn)象，這也是今日煤價開啟全線下行的直接原因，在港蒙煤出貨意愿加大。

再來看市場供需關(guān)系。

煤炭供應(yīng)方面：

2022年1—3月份，國內(nèi)煤炭產(chǎn)量10.8億噸，進口煤0.5192億噸，兩項累計11.3192億噸;

2023年1—3月份，國內(nèi)煤炭產(chǎn)量11.5億噸，進口煤1.018億噸，兩項累計12.518億噸;

今年一季度較去年同期煤炭供應(yīng)同比增長10.59%。

需求方面：

2022年1—3月份，GDP27.15萬億元;

2023年1—3月份，GDP28.5萬億元;

今年一季度較去年同期增長4.5%。

2022年1—3月份，火力發(fā)電14614.1億千瓦時;

2023年1—3月份，火力發(fā)電14951億千瓦時;

今年一季度較去年同期增長2.31%。

今年，在國際煤價大幅跳水情況下，國內(nèi)煤炭的供應(yīng)又遠(yuǎn)超需求的增速。煤炭供應(yīng)今年較去年同期相比增長10.59%，但GDP同比僅增長了4.5%，火電發(fā)電量同比增長了2.31%，煤炭供速較需求增速明顯加快。

再來看國際市場。

國際煤價指數(shù)澳大利亞、南非、歐洲分別為：

2022年4月29日：356、283.7、308(美元/噸);

2023年4月21日：184.3、127.2、142.5(美元/噸);

今年較去年同期不同地區(qū)煤價分別低了171.7、156.5、165.5(美元/噸)。

印尼低熱值(3800大卡)煤炭離岸價格：

2022年4月29日：95.5(美元/噸);

2023年4月29日：70(美元/噸);

今年較去年同期每噸煤價低了25.5美元。

同時，進入5月，江內(nèi)庫存已升至850萬噸左右，較去年同期多了一倍，作為下游市場煤的集散地，這個場存也一定程度上抑制了煤價上漲的可能。

而水泥、化工等非電行業(yè)購煤需求的消失，也無疑給本就冷清的市場交了一盆水。