五月份，煤炭市場以震蕩回落為主，環渤海港口的煤價跌幅遠超過坑口。據統計，港口煤價從月初的1010元/噸跌至月底的790元/噸，累計下跌了220元/噸;煤價跌至三年前主管部門的限價區域。從煤炭內外價差、各環節庫存、供需情況綜合分析，六月份的市場并不看好，或維持偏弱態勢，港口承壓明顯，煤價保持低位震蕩走勢，難有大幅上漲機會。

首先，進口煤繼續大舉進入國內市場。

近期，春季結束，夏季高溫緩慢到來，歐洲耗煤需求持續低迷。在需求端表現不佳的情況下，歐洲三港港口煤炭庫存繼續增加，貿易商不得不將煤炭從歐洲轉售到土耳其、北非和中國，后期，預計南非、哥倫比亞、美國等國的貨源或將繼續進入中國市場，且煤價遠低于環渤海港口價格。受此影響，預計國際市場煤價存在進一步下跌的可能。進口煤零關稅的情況下，價格低廉，優勢盡顯。據了解，印尼3800大卡到岸投標價跌破600元/噸，創二月份以來新低;而六七月份船期的哥倫比亞煤5500大卡到岸報價更是跌至900元/噸，俄煤，哥煤，南非煤六月下旬報價880-890元/噸。

其次，坑口供應不減。

近期，多個產地持續開展安全生產專項整治行動;同時，六月份為安全生產月，但從近幾年煤炭生產和供應情況來看影響不大，前期，榆林部分停產整頓煤礦已逐步恢復。除非煤炭供需嚴重過剩，坑口需求不足引起供應減產，否則的話，國內煤炭供應將繼續維持相對高位。近兩年，煤炭產能釋放較快，煤炭生產效率提高，供應彈性增強。從運輸角度出發，六月初，呼鐵局內唐包線、呼準線春檢將結束，發運恢復正常，而大秦線運輸也維持滿發，煤炭運輸能力充足，長協發運有保障，環渤海港口庫存壘庫壓力非常大。預計六月份的煤炭產量仍會處于相對高位，而需求增速有限，進口沖擊疊加北港及終端庫存偏高繼續打壓國內煤市，并著重沖擊下水煤需求，預計北港煤價下行為主。

再次，環渤海港口市場形勢不樂觀。

六月份，煤炭主產區干擾因素減弱，運輸通道滿負荷，供應將繼續維持高位。而此時，受進口煤大量涌入影響，沿海地區拉運有限，造成環渤海港口調出增量不明顯，庫存繼續壘庫，存煤時刻處于高位運行。受中下游環節庫存偏高和大量進口煤貨源沖擊等因素影響，終端電廠北上采購現貨煤意愿低迷，疊加非電行業將在六月中旬錯峰生產，減少市場煤采購，市場煤支撐點減少，各環節時刻處于疏運和消化過程中。市場供需形勢繼續向寬松轉化，沿?，F貨煤價仍將繼續承壓下行。