2023年6月2日，北港煤價雖然仍在下行通道，但是，今日煤價降幅明顯縮窄，各煤種降幅全部縮至10元/噸以內。由于現貨主體煤價已經進入長協限價區間，貿易商開始對降價出現抵觸心理。

北港市場情緒出現分化，部分貿易商仍然認為高庫存與國內外整體經濟形勢加持下，雖然日耗有所高轉，但是煤價仍將處于下行通道，但是也有貿易商認為目前國內價格已經低于國際煤價，且近期市場低迷，產地發運港口倒掛現象沒有緩解，到港市場煤下降，加之近期港口交投也有所好轉，特別是今日，北9港煤炭整體裝船量已經大于鐵路到港量13萬噸，隨著迎峰度夏來臨，價格有望有所回升。

6月2日港口煤價參考如下：5500大卡：768元/噸5000大卡：666元/噸4500大卡：580元/噸

產地方面，晉蒙陜地區煤價仍然繼續下行，但同樣降幅有所緩解，市場采購聲音有所增加，煤礦對于購方壓價采購現象，也開始有所抵觸。

但是，就運價來說，目前沿海煤炭運價持續低位，以秦皇島到上海港4到5萬噸船型為例，截至6月2日，運費為14元/噸，是2020年4月中旬下來的最低水平。

本月，煤價將止跌，并能實現小幅反彈。但等利好上游的行情真正到來，還得是下半年見了。

往期內容回顧：

6月1日，我們發布的文章是《煤價跌“近”心理預期，市場詢貨采購意愿明顯增強，后續跌速或將減緩》，結果只過了一天，6月2日的時候煤價跌幅就大幅減緩了。

5月31日，我們發布的文章是《大扭轉!770元/噸!市場需求回落，煤價即將跌入合理價格區間!》，結果6月2日這天，煤價就跌進了合理價格區間。

5月29日，我們發布的文章是《一波未平一波又起!市場又現新消息!煤價還能起來嗎?》，該文最后一段是這樣表述的：“在此情況下，短期來看，煤價繼續下行無可避免，但是隨著價格中樞的下移，煤價在6月應該能有回穩可能。”

5月26日，我們發布的文章是《還記得長協煤價是多少嗎?本月港口5500煤價860不保，市場向長協煤價快速靠攏!》，而當天的煤價還是在870元/噸的時候，我們就預判市場煤價要向長協煤價靠攏了。

5月24日，我們發布的文章是《降幅突然加大，貨主恐慌情緒驟然加劇，全面高溫未到來之時，煤價直奔860元而去!》該文文中有一段是這樣表述的：“隨著天氣轉熱，用電負荷將會顯著增加。據分析，當最高溫度高于23℃時開始出現降溫負荷，最高氣溫在23℃至30℃區間時，氣溫每升高1℃，系統負荷增加100萬至300萬千瓦，最高氣溫在30℃及以上時，溫度每升高1℃，系統負荷增加300萬至450萬千瓦。”文中最后一段是這樣表述的：“由于歐洲和印度市場需求均未釋放、消費需求持續低迷，一些市場參與者甚至開始將煤炭從歐洲轉售到土耳其、北非和中國，于是短期內國內煤價不會大幅上漲。”