10月10日開始，港口市場一改前期長達(dá)近兩個月的上漲模式，進(jìn)入下跌通道。十月中下旬，煤炭市場需求低迷，煤價持續(xù)回落;港口煤價從1050元/噸跌至970元/噸，煤價跌跌停停，累計(jì)下跌了80元/噸，日均下跌4元/噸。

10月中下旬，市場需求低迷，詢貨減少，交易冷清，但港口煤價并未出現(xiàn)暴跌的原因，有以下幾點(diǎn)：首先，貿(mào)易商對冬季行情仍抱有期望，尤其經(jīng)濟(jì)加快恢復(fù)，疊加冬儲行情預(yù)期下，部分貿(mào)易商不愿低價拋貨。其次，進(jìn)口煤價格較上半年偏高，在一定程度上支持國內(nèi)煤價不會深跌。再次，部分電廠有少量招標(biāo)采購計(jì)劃，一些非電行業(yè)也在剛需采購。但由于大秦線恢復(fù)后，發(fā)運(yùn)增加，環(huán)渤海港口庫存提高;疊加正值用煤淡季，民用電負(fù)荷偏低，電廠日耗不振，促使煤價節(jié)節(jié)敗退。預(yù)計(jì)港口市場將在11月中旬觸底，港口煤價在900元/噸左右止跌企穩(wěn);也就是說這輪煤價下跌，跌幅在150元/噸左右。

本周，市場需求釋放不足，產(chǎn)地煤價持續(xù)下滑，對港口市場的支撐作用下降，市場基本面呈寬松態(tài)勢。11月上旬，市場仍不樂觀，預(yù)計(jì)煤價保持陰跌狀態(tài)。整體而言，終端客戶以觀望為主，詢貨積極性較低，部分貿(mào)易商降價出售，但實(shí)際成交有一定難度，市場維持疲軟態(tài)勢。此外，社會庫存偏高，我國環(huán)渤海港口存煤2777萬噸，同比增加905萬噸;沿江八港合計(jì)存煤633萬噸，同比增加193萬噸;沿海八省電廠存煤3490萬噸，同比增加304萬噸。目前，有進(jìn)口煤強(qiáng)勢補(bǔ)充，疊加長協(xié)供應(yīng)及時，大部分電廠每日調(diào)進(jìn)和消耗煤炭接近，積極消耗庫存即可，不急于增加拉運(yùn);即使偶爾有市場采購計(jì)劃，也只是零星拉運(yùn)，無力支撐煤價上漲。

煤價跌到一定程度之后，一旦有需求拉起，疊加取暖負(fù)荷增加，拉運(yùn)回暖，電廠派船積極性提高，就會造成環(huán)渤海港口調(diào)出高于調(diào)進(jìn)的情況出現(xiàn)。一旦港口加快去庫時，優(yōu)質(zhì)煤供不應(yīng)求時，煤價拐點(diǎn)就會出現(xiàn)。巴以沖突，促使油氣價格再出現(xiàn)大幅上漲，尤其是天然氣價格急速上漲更能傳導(dǎo)到煤炭價格，使煤價受到支撐。但受高庫存，疊加主要電廠以長協(xié)拉運(yùn)為主，市場煤采購數(shù)量有限;預(yù)計(jì)今冬，港口煤價漲幅有限。