近來，煤礦和港口頻頻降價，已經(jīng)成為了家常便飯。但是，如果告訴大家，從4月開始，新疆鐵路出口運費將最高降至7折，神華鐵路運費每噸下調(diào)30元，浩吉鐵路降價15%，西安海關(guān)還宣布采取“運費扣減”政策，從而降低企業(yè)成本。這些消息層出不窮，對煤炭行業(yè)的朋友們來說，無疑是一個振奮人心的好消息，是不是讓你們激動不已呢?

受近期國內(nèi)港口和晉陜蒙煤礦坑口的煤價降價影響，新疆的優(yōu)質(zhì)煤炭、焦炭和蘭炭價格優(yōu)勢一度消失，失去了對南方偏遠地區(qū)如云貴川等地的競爭力。自3月份以來，新疆煤炭處于被動狀態(tài)，其內(nèi)陸客戶的外運需求明顯減少。

一些在新疆發(fā)展煤炭業(yè)務(wù)的朋友透露，無論是老舊鐵路還是新開發(fā)的淖鐵路，運輸成本一直是一個關(guān)鍵問題。降低運費和物流成本不僅能提升鐵路的發(fā)送運量，也符合國家政策導(dǎo)向。今年，新疆、內(nèi)蒙和陜西的汽運費持續(xù)大幅下降，多家鐵路部門選擇主動讓利，這也符合市場經(jīng)濟規(guī)律。在國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的大背景下，降低全社會物流成本、增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力以及提高經(jīng)濟運行效率成為重要目標(biāo)，有助于刺激今年經(jīng)濟活力。

"雙循環(huán)"的概念是要確保國內(nèi)物流和國際物流更加順暢、高效、成本更低，以實現(xiàn)更多鐵路取代公路運輸，水路取代公路運輸。鐵路網(wǎng)要直通各大港口，鐵路站和物流倉儲基地要有機連接。通過優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量、提高效率和降低成本，打通物流中的“最后一公里”，推動鐵路貨運朝現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)型方向發(fā)展，這是當(dāng)前鐵路行業(yè)改革的主要趨勢。

近期，國鐵集團下屬各鐵路局提出了讓疆煤貨運價格最多下降30%的政策。這意味著貨運價格的降低將根據(jù)市場供需情況進行協(xié)商確定，從而降低運輸成本。首先，降低運費可以增強新疆資源企業(yè)在市場上的競爭力。舉例來說，以前煤炭從新疆到云貴川地區(qū)的運費一般在500元以上，而這次運費最多會下降150元/噸。這意味著下游企業(yè)的煤炭成本將減少150元，這將給環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤需要保持800元盈虧平衡點帶來挑戰(zhàn)。雖然，大家都知道，疆煤的價格一直很低廉，但昂貴的運費一直限制著其出口。這次大幅度的運價調(diào)整對我國制造業(yè)無疑又是一個巨大利好。

大宗商品的物流成本一直是影響下游生產(chǎn)成本的重要因素。隨著鐵路和公路運輸成本大幅下降，將“拖累”煤炭價格持續(xù)下跌已成必然趨勢。同時，也將給整個生產(chǎn)鏈帶來重要影響。