記者從中國鐵路呼和浩特局集團有限公司獲悉，11月14日，唐包鐵路平地泉站新建臨修庫建成投用，標志著唐包鐵路興和西站至十八臺站擴能改造工程順利竣工，“西煤東運”大通道能力得到進一步釋放。

唐包鐵路是我國重要的能源通道，也是繼大秦鐵路、朔黃鐵路之后的第三條能源大通道，西起內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，穿越陰山、燕山山脈，最終抵達河北省唐山市曹妃甸港，線路全長1017.8公里，是國家一級雙線電氣化鐵路，設計時速120公里。作為內(nèi)蒙古中西部煤炭運輸主要通道，唐包鐵路近年來運量呈穩(wěn)定增長態(tài)勢，年貨運能力已突破2億噸，其中煤炭運輸占比超80%，保障京津冀、華東、華南的80余家電廠和30余家省級發(fā)電集團的能源需求，尤其在迎峰度夏、冬季供暖等關鍵時期始終高效運轉(zhuǎn)，成為保障民生“溫度”的重要基石。

隨著“蒙煤外運”需求激增，唐包鐵路既有站到發(fā)線數(shù)量、整備及存車功能無法滿足列車通行效率，為更好地服務蒙西地區(qū)至河北、環(huán)渤海灣港口間的貨物交流，鐵路部門于2024年9月啟動興和西站至十八臺站擴能改造工程。

“這次擴能改造，主要是增開平地泉站、升級興和西站、調(diào)整馬蓋圖至十八臺區(qū)間供電設施。共計挖填土石方120萬方、新建大中橋2座、配套C80貨車整備基地1座、新增到發(fā)線9條、整備線2條、存車線4條、臨修線2條、改擴建涵洞18座，鋪設鋼軌29.9公里、單開道岔57組。”中鐵四局唐包鐵路鋪軌經(jīng)理王仕瑜介紹。

施工過程中，鐵路部門和建設單位積極克服地質(zhì)條件復雜、氣候等不利因素影響，加強運輸組織，強化施工資源統(tǒng)籌，嚴格執(zhí)行各項安全卡控措施，指派專業(yè)力量盯控重點作業(yè)、安全防護等關鍵環(huán)節(jié)，精心組織對各專業(yè)設備的檢測驗收和安全評估，優(yōu)質(zhì)高效完成建設任務，為改造順利竣工奠定了基礎。

本次擴能改造打通了唐包鐵路運輸堵點，關鍵區(qū)段C80重型貨車整備效率提升30%以上，全線年運輸能力提升約750萬噸，為“蒙煤外運”提供更加穩(wěn)定的運力支撐，對服務國家能源安全戰(zhàn)略、推進內(nèi)蒙古能源基地與環(huán)渤海經(jīng)濟圈協(xié)同發(fā)展具有重要意義。