國家燃料電池汽車示范獎勵年度榜單近日公布，呂梁位居全國地級市首位。這份榮譽背后，是這座資源型城市對自身稟賦的精準把握，更是一場聚焦“煤”與“氫”的綠色變革。

作為全國最大焦化集中產區，呂梁將每年80億立方米焦爐煤氣變廢為寶，氫能已成為轉型新動能。

在我市一家加氫綜合能源島，工作人員展示著財政部下發的示范應用第四年度獎勵資金清單。呂梁的名字醒目排在全國地級市第一。這份榜單，正是對其轉型定力的最佳印證。

呂梁的選擇，源于對自身“家底”的清醒認知。

五年前，不少地方還在觀望氫能產業，呂梁已率先布局。這里年焦炭產量近4000萬噸，煉焦副產品焦爐煤氣中氫氣含量超50%，提純成本低至每公斤8元，屬于全國極具經濟性的氫源。

呂梁境內6.9萬輛重卡日夜穿梭在煤炭運輸干線。車輛更新換代需求迫切，氫能替代柴油，既降低運營成本，又減少污染物排放，成為運輸行業的必然選擇。讀懂這兩大優勢，我市的氫能之路方向明晰。

“目前我市已成為全國重要的燃料電池重卡應用城市。”市工信局總工程師王榮奇介紹，我市已打造完成呂梁至天津港、黃驊港等1500多公里氫能零碳運輸通道。這些通道串聯資源產地與出海口，讓綠色運輸常態化。

轉型路上，呂梁算的不只是經濟賬。

現有千輛氫能重卡每年行駛超8000萬公里，可減少碳排放約8萬噸，相當于在黃土高原新增450萬棵樹。這還不包括硫化物、氮氧化物等有害氣體的全面清零，氫能重卡行駛中排出的只有純凈水。

“開了二十多年柴油車，以前嗓子總疼，鼻孔都是黑的。”氫能重卡司機陳啟明的感受很直觀。如今駕駛氫能車，排出的是干凈的水，“空氣變好了，天藍了，這是最實在的好處。”

這份轉型定力，體現在一以貫之的頂層設計中。

2022年起，呂梁將氫能產業列為全市“985”重點產業鏈之首，連續三年納入市委20件大事要事。我市出臺中長期發展規劃，構建“一體、兩翼、三港、四鏈”產業體系，每年安排不低于1億元專項資金。

制氫、儲運、加注到整車制造、示范運營，每個環節都有政策護航。政府堅持“不越位、不缺位”，通過審批提速、要素保障、高速通行費全額補貼等舉措搭好平臺。企業主動作為，短短幾年間完成氫能全產業鏈布局。

“我們一次性引進600多輛氫能重卡。”山西大華通新能源物流有限公司調度科科長陸經云算了筆賬，氫能重卡單臺車年運營成本比燃油車低8到10萬元。15分鐘即可補滿氫氣，續航里程達600公里，司機從“不想開”變成“搶著開”。

關鍵一步的突破，來自主動融入國家戰略。

2025年3月，呂梁成功加入廣東國家燃料電池汽車示范城市群，成為山西省唯一、中部地區第三個入群城市。這標志著我市氫能實踐邁入國家示范體系，順利打通中央財政“以獎代補”政策渠道。

政策紅利持續釋放，產業發展蹄疾步穩。目前我市氫能重卡累計行駛里程已超8000萬公里，焦爐煤氣提氫、燃料電池電堆研發、整車組裝到示范運營，全鏈條協同發展的格局已然形成。

“通過氫能產業發展，我們走出資源型地區因地制宜的轉型路徑。”王榮奇表示，未來呂梁將繼續依托能源資源優勢，以科技賦能推動產業全面轉型升級。

煤都轉型氫能應用高地，呂梁的實踐沒有“另起爐灶”的折騰，只有“物盡其用”的智慧。焦爐煤氣提純的清潔氫氣，驅動零碳重卡駛向京津冀;曾經因煤而興的城市，如今正以清潔能源新名片，在轉型發展的道路上加速前行。