12月底4條地鐵新線即將投入運(yùn)營，北京地鐵運(yùn)營線路將達(dá)到16條，總里程突破440公里。地鐵運(yùn)營離不開電力供應(yīng)，如何最大限度保證地鐵線路用電安全？對(duì)此，記者昨日跟隨“學(xué)習(xí)貫徹十八大精神”采訪報(bào)道團(tuán)第五分團(tuán)走進(jìn)國家電網(wǎng)北京公司和宋家莊變電站，實(shí)地采訪北京軌道交通配套電力設(shè)施建設(shè)情況。據(jù)北京電力公司介紹，北京軌道交通采用國際先進(jìn)的分散式供電，即使一座供電站全停也不影響供電。　

分散式供電即就近從軌道沿線建設(shè)110千伏變電站，分散為總配電室提供雙回10千伏電源，再經(jīng)總配電室向兩側(cè)車站分配電室供電。這樣的好處是實(shí)現(xiàn)了單條軌道線路不同電源點(diǎn)之間的相互支援功能。也就是說，當(dāng)一側(cè)總配故障時(shí)，合閘由另一側(cè)總配供電。

昨日，記者來到宋家莊變電站實(shí)地采訪看到，在地下一層的設(shè)備房內(nèi)，110千伏的變電設(shè)備正安靜有序地運(yùn)轉(zhuǎn)著，每一個(gè)顯示供電對(duì)象的名稱下，都有兩套電源系統(tǒng)。“我們變電站使用的都是國內(nèi)最頂尖的設(shè)備和技術(shù)。”豐臺(tái)供電公司副總工程師張坤明向記者介紹，軌道交通供電是目前宋家莊變電站的主要負(fù)荷，能占到整個(gè)變電站負(fù)荷的70%，主要包括亦莊線停車場、宋家莊公聯(lián)、10號(hào)線宋家莊站和10號(hào)線停車場施工。