日前，發(fā)改委和鐵道部下發(fā)通知稱，將上調(diào)全國鐵路貨運(yùn)價(jià)格。鋼聯(lián)資訊煤炭網(wǎng)分析師指出，此次運(yùn)費(fèi)上調(diào)勢必給煤炭企業(yè)造成一定的成本壓力。

昨日，發(fā)改委和鐵道部聯(lián)合下發(fā)通知，稱自今日2013年2月20日起，上調(diào)國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，即平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1.5分，漲幅達(dá)到13%。與此前的調(diào)價(jià)幅度相比，本次調(diào)價(jià)幅度超出市場預(yù)期。

據(jù)了解，在我國的鐵路貨運(yùn)中，煤炭運(yùn)輸占據(jù)了半壁江山。由于我國煤炭主產(chǎn)地和消費(fèi)地存在地域差異，“西煤東運(yùn)”和“北煤南運(yùn)”的“煤炭大遷移”大部分都需要靠鐵路運(yùn)輸來完成。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國鐵路貨運(yùn)量達(dá)39.04億噸。其中，全國鐵路煤炭運(yùn)量就高達(dá)22.56億噸。

據(jù)此，鋼聯(lián)資訊煤炭網(wǎng)分析師凌浩剛指出，此番上調(diào)鐵路貨運(yùn)價(jià)格，勢必會(huì)給國內(nèi)煤炭企業(yè)造成一定的成本壓力，“對(duì)于煤種影響最大的肯定是動(dòng)力煤，不過影響效應(yīng)并不會(huì)馬上顯現(xiàn)出來。”

鋼聯(lián)資訊煤炭網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，20日除上海動(dòng)力煤價(jià)格較節(jié)前上漲5-10元/噸之外，其他地區(qū)的價(jià)格都保持平穩(wěn)。

值得關(guān)注的是，在鐵道部的調(diào)價(jià)通知中也有明確指出，大秦、豐沙大、京原、京秦四線煤炭現(xiàn)行運(yùn)價(jià)不變。據(jù)了解，大秦線是我國“西煤東運(yùn)”的大動(dòng)脈，被稱為煤運(yùn)“第一通道”，也是世界上煤炭運(yùn)輸量最大、運(yùn)輸效率最高的鐵路，2012年完成煤炭運(yùn)輸量4.25億噸。