“變電站動(dòng)起來(lái)”，這個(gè)問(wèn)題之前不敢想象，但如今它將變成現(xiàn)實(shí)，南方電網(wǎng)區(qū)域內(nèi)首座移動(dòng)式變電站預(yù)計(jì)將于今年底在貴陽(yáng)投入試運(yùn)行。

動(dòng)起來(lái)，好處多

日前，貴陽(yáng)供電局已啟動(dòng)“車(chē)載110千伏自由組合式變電站（簡(jiǎn)稱(chēng)移動(dòng)式變電站）”研究工作。按計(jì)劃，移動(dòng)式變電站將于今年底試運(yùn)行。明年，進(jìn)行效果評(píng)估，提出完善方案，并提請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家組驗(yàn)收后適時(shí)推廣。

該項(xiàng)目總投資1000余萬(wàn)元，由兩車(chē)三模塊組成，分別是110千伏變電車(chē)、10千伏箱式配電車(chē)和110千伏組合電器GIS模塊、110千伏主變壓器模塊、10千伏箱式配電裝置模塊。兩車(chē)上除配置了1臺(tái)2萬(wàn)千瓦容量的主變和6回10千伏出線(xiàn)外，還配置有智能化保護(hù)、監(jiān)控系統(tǒng)、電源等。變電站內(nèi)，既可單獨(dú)替換需停電檢修的單個(gè)開(kāi)關(guān)間隔、變壓器、10千伏配電室，還可整體替換整個(gè)變電站。

為什么要研發(fā)移動(dòng)變電站呢？首先，它機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，可靈活調(diào)配，能避免高壓網(wǎng)架前期投資和建設(shè)規(guī)模過(guò)大造成的浪費(fèi)；其次，它可用來(lái)為大型建筑工地做臨時(shí)性供電，避免了修建臨時(shí)性變電站的投入；再次，極大縮減了供電中斷時(shí)間，給維修和調(diào)整原有設(shè)備留有寶貴時(shí)間，在變電站全站停電的情況下，仍可為政府、醫(yī)院、交通、傳媒等重要客戶(hù)提供不間斷電力;最后，為緊急負(fù)荷提供電源的最佳解決方案，不需要額外建設(shè)。

減少負(fù)荷損失

變電站建設(shè)征地難的問(wèn)題始終都困擾著電網(wǎng)企業(yè)，車(chē)載110千伏自由組合式變電站就節(jié)省了征地、土建、設(shè)備安裝等方面的資金投入，可重復(fù)使用，建設(shè)資金。

車(chē)載110千伏自由組合式變電站還解決了負(fù)荷轉(zhuǎn)移、負(fù)荷損失等問(wèn)題，避免造成供電負(fù)荷損失。以貴陽(yáng)主城區(qū)的110千伏觀水變電站為例，若1臺(tái)變壓器發(fā)生故障，無(wú)法轉(zhuǎn)出負(fù)荷為1.5萬(wàn)千伏，如果停運(yùn)一周，則負(fù)荷損失為252萬(wàn)千瓦時(shí)。

移動(dòng)變電站項(xiàng)目的實(shí)施，也減少了基建環(huán)節(jié)，有效地降低了施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。故此，這個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)將給貴陽(yáng)供電局帶來(lái)較高的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與安全效益。

提升供電可靠性的利器

貴陽(yáng)供電局計(jì)劃對(duì)110千伏養(yǎng)坡變電站進(jìn)行擴(kuò)建，該站為單線(xiàn)單變變電站，擴(kuò)建時(shí)需要停現(xiàn)運(yùn)行母線(xiàn)進(jìn)行搭接，停電時(shí)間為8小時(shí)，損失時(shí)戶(hù)數(shù)為1648。若110千伏自由組合式變電站投入使用，接入系統(tǒng)時(shí)間為1小時(shí)，共計(jì)節(jié)約7小時(shí)，節(jié)約時(shí)戶(hù)數(shù)為1442，可提升花溪地區(qū)城區(qū)供電可靠率0.035%，提升農(nóng)網(wǎng)供電可靠率0.005%。

與110千伏養(yǎng)坡變類(lèi)似的單線(xiàn)單變變電站還有幾個(gè)，在運(yùn)行過(guò)程中停電計(jì)劃工作均在6小時(shí)左右，而遇到設(shè)備事故，停運(yùn)時(shí)間更是無(wú)法衡量，通過(guò)110千伏自由組合式變電站的使用必定能使時(shí)戶(hù)數(shù)損失降到最低。

移動(dòng)變電站對(duì)于重要用戶(hù)的保供電工作也將起到有效的保證。

以110千伏金關(guān)變電站為例，該站即將進(jìn)行數(shù)字化改造項(xiàng)目、10千伏開(kāi)關(guān)柜由GG1A更換為中置柜項(xiàng)目，均將對(duì)10千伏母線(xiàn)進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間停電，該變電站的重要用戶(hù)——輪胎廠長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)負(fù)荷分配在10千伏兩段母線(xiàn)上，每段母線(xiàn)約分擔(dān)20兆伏安的負(fù)荷，且負(fù)荷目前還無(wú)法轉(zhuǎn)移。若實(shí)施上述兩個(gè)項(xiàng)目，必然對(duì)輪胎廠造成限電，使用110千伏自由組合式變電站在每一段母線(xiàn)停電時(shí)投入使用，將挽回20兆伏安左右的負(fù)荷，同時(shí)也保證了重要用戶(hù)的供電。

目前，南方電網(wǎng)區(qū)域內(nèi)對(duì)移動(dòng)式變電站的研究還是空白。貴陽(yáng)供電局移動(dòng)式變電站投運(yùn)后，將成為南網(wǎng)移動(dòng)變電站的探索性先行。