在冬儲的拉動下，最近兩周，中國的動力煤價格已上漲了近10元/噸，今年四季度這一漲勢有望得到延續。

10月25日，普氏能源資訊全球煤炭編輯部總監James O'Connell在接受早報記者采訪時稱，為了尋找更優惠的動力煤，中國的買家加大了國際采購的力度，“我們近來在國際上收到了明確的信號，那就是中國的交易商、公共事業部門，正在購買越來越多的進口動力煤。”

動力煤主要用于發電與供暖。山西汾渭能源咨詢公司價格組經理曾浩對早報記者稱，根據普氏能源與汾渭共同推出的CCI1指數，目前國內動力煤的漲幅比較大，目前最新一期為527.5，而10月14日，這一數字為518。

“具體原因，一個是市場經過長期下跌后，很多生產企業的成本跌破了，于是開始減產。9月以來，山西、陜西、內蒙古的煤炭產量環比降幅都比較大。而10月是國內取暖用煤及電廠儲備的主要時期，于是需求上漲。這一上一下，就造成了價格的上漲。”曾浩解釋。

“現在已經有了搶煤的情況。”曾浩透露，“現在港口海運非常緊張，如果要煤，需要等上一周左右的時間。現在主要港口的煤炭庫存正在全面下降，由之前的歷史高位，下降到了目前的中等偏低的水平。秦皇島（的庫存）從之前的近800萬噸下降到了570萬噸，曹妃甸的庫存由之前的600萬噸，下降到了370萬噸。”

對于目前的動力煤價格漲勢，O'Connell稱，普氏能源不會做預測，“不過，可以肯定地說，明顯的需求增長，對價格必然會造成影響。”曾浩預計，這一輪價格上漲，或將持續到四季度。

值得關注的是，中國最大的煤炭生產企業中國神華在25日發布的三季報中，也持類似觀點。

中國神華稱，四季度預計宏觀經濟穩中向好，有助于能源需求保持穩定。同時，冬季取暖用煤將帶動煤炭需求量季節性增長，煤炭價格將逐漸趨穩。預計四季度國內動力煤供需呈現總體寬松平衡態勢，有可能出現不同地區、部分時段供應偏緊或富余的狀況，這意味著公司在四季度的業績有望得到提振。

曾浩稱，冬儲搶煤，不僅拉高了國內動力煤價格，還拉高了海運價格，相比之下，國外動力煤的價格優勢開始顯現，未來國際動力煤價格也將上漲。