發(fā)展煤炭電子商務(wù)，港口有天然的優(yōu)勢(shì)，但鐵路運(yùn)力的寬松和市場(chǎng)化運(yùn)作也尤為關(guān)鍵。

物流之于電商如快遞公司之于淘寶。幾乎所有的煤炭電子商務(wù)平臺(tái)都意識(shí)到了這一點(diǎn)。

“淘寶沒有快遞公司的支撐，就發(fā)展不起來。”秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)總經(jīng)理王立峰說。

中國(guó)煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)劉彩英也表示：“如果送貨方式不變，定價(jià)、結(jié)算等方式的改變都無道理。”

盡管沒有秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)做得早，但依托港口，徐州華東煤炭交易市場(chǎng)也在完善物流服務(wù)方面做著努力。該交易市場(chǎng)副總經(jīng)理孫波說：“我們已與港口生產(chǎn)信息對(duì)接，讓用戶實(shí)時(shí)看到自己貨物的情況，目前正在進(jìn)行與鐵路部門的對(duì)接，下一步將完成與徐州市和江蘇省物流信息的對(duì)接。”

中國(guó)（太原）煤炭交易中心主任曲劍午表示，物流瓶頸的確給交易中心發(fā)展帶來影響。“山西缺少專用的運(yùn)煤大通道，鐵路資源與煤炭資源不匹配，目前僅有的北部大秦鐵路和中南部太中銀鐵路等幾條出海通道，還無法滿足山西煤炭外運(yùn)需求。”

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在山西煤炭外運(yùn)幾條主要專用鐵路線中，北邊大秦線每年4.5億噸的運(yùn)能幾近飽和；晉中南運(yùn)煤通道主要有太中銀、太焦、同蒲、侯月等線路，這幾條通道的運(yùn)力一直處于緊張狀態(tài)。

鄭州商品交易所總經(jīng)理助理魏振祥對(duì)記者表示，如果未來動(dòng)力煤交割規(guī)模增加，也會(huì)對(duì)煤炭運(yùn)輸形成很大的壓力。

前不久在中國(guó)（太原）煤炭交易中心舉辦的2014年煤炭交易會(huì)上，山西一家電力企業(yè)燃料采購(gòu)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說，在中國(guó)（太原）煤炭交易中心完成交易，雖然信息更透明了，但交易中心沒有給提供物流方面的支持。“運(yùn)力還是我們和煤礦自己協(xié)商解決。”

東北亞煤炭交易中心總裁李洪國(guó)認(rèn)為：“金融和物流服務(wù)是眼前的剛性需求，在煤炭?jī)r(jià)格沒得談、產(chǎn)品同質(zhì)化的情況下，就看誰(shuí)能把金融和物流服務(wù)做好。”

眼下，一些擁有物流優(yōu)勢(shì)的交易中心已經(jīng)把集聚物流配送資源作為發(fā)展的重要方面。

據(jù)王立峰介紹，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)依托的秦皇島港，整合了曹妃甸港和黃驊港的煤炭碼頭，正在謀劃滄州港8000萬噸煤炭碼頭建設(shè)，預(yù)計(jì)未來將達(dá)到5億噸煤炭年中轉(zhuǎn)能力。“明年6月前，我們就可以將以港口物流信息為支撐的電子商務(wù)平臺(tái)呈現(xiàn)出來。”

一些交易中心看到，未來煤炭運(yùn)力的寬松和市場(chǎng)化改革會(huì)在很大程度上促進(jìn)煤炭交易中心的發(fā)展。

預(yù)計(jì)2015年建成的蒙華（內(nèi)蒙古西部至華中）煤運(yùn)專線，設(shè)計(jì)年輸送能力為2億噸。“兩湖一江地區(qū)供需格局會(huì)因蒙華鐵路的建成而改變。當(dāng)前陜北到湖北的噸煤運(yùn)價(jià)是270元至280元，加上每噸100多元的出礦價(jià)，到達(dá)用戶的噸煤價(jià)格達(dá)四五百元，而湖南和湖北當(dāng)?shù)氐拿簝r(jià)挖出來的成本就有每噸500多元，而且事故率高，到時(shí)候難以競(jìng)爭(zhēng)過從北面運(yùn)過來的煤炭。”中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)姜智敏表示，物流的發(fā)展是交易中心發(fā)展很重要的基礎(chǔ)條件之一。如果鐵路網(wǎng)建成了，公路網(wǎng)發(fā)達(dá)了，運(yùn)輸方式再發(fā)生重大變化，中國(guó)不缺煤了，交易中心的發(fā)展就會(huì)很迅速。