記者近日從中投顧問產業研究中心獲悉，2014年，中國新能源汽車銷量或將達到3.5萬輛，實現100%增長，若將混合動力各類車輛加上，銷量將達到6萬輛，中國的新能源汽車正在逐步從實驗室走向市場。

得益于中國加大新能源汽車推廣力度、加強終端市場培育以及節能減排法規、環保政策的間接促進，新能源汽車逐步摸索出相適應的商業模式，市場化效果初顯。數據顯示，今年一季度，中國新能源汽車生產6651輛，銷售6853輛，均比上年同期增長1.2倍。今年全年，中國新能源汽車銷量有望達到3.5萬輛，增長100%，2014年將會是新能源汽車發展的里程碑式年份，未來或將迎來爆發期。

但是，相比傳統燃油汽車，環保、節能的新能源汽車在中國汽車市場中所占比重依然甚微，其中，電動汽車的電池技術依然沒有取得革命性的突破，是制約新能源汽車發展的最大瓶頸，導致目前的新能源汽車續航短、充電難，這也是動搖很多發展新能源汽車產業車企信心的根源所在。

另外，新能源汽車還面臨著政策穩定性不強的問題。目前產業補貼標準以三年為一個周期，而整車開發需要24至36個月，政策到期，新政未出的空檔期容易對企業研發產生波動影響。此外，補貼車型和補貼標準存在爭議，缺少停車、充電、電費等使用環節的補貼細則，消費者積極性不高。

不過，市場需求是推動科技進步的根本動力。“隨著國家產業導向的明晰，今后會有越來越多的車企試水新能源汽車市場，也會有越來越多的資金、技術向新能源汽車產業聚集。”中投顧問產業與政策研究中心主任扈志亮表示，2013年底，中國啟動了新一輪的新能源汽車推廣應用政策，新能源汽車充電站“十二五”期間將迎來大規模建設，預計到2025年前，新能源汽車產業價值鏈中會增加電器零部件供應商、基礎設施供應商、電力供應商及移動服務供應商等重要的新參與者。