國家發改委30日再批復三條鐵路項目。這三條鐵路分別為，新建川藏鐵路拉薩至林芝段，新建大同至張家口鐵路客運專線，新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道。三條鐵路項目總投資額達到2476.3億元。

拉林鐵路：

構建西藏通往南亞大通道

拉林鐵路建成后，將結束藏東南地區沒有鐵路的歷史。

長期以來，西藏與長三角地區、成渝經濟區的陸路聯系僅依靠317和318國道等公路完成，區域間客貨交流受限，嚴重削弱了長三角地區和成渝經濟區對西藏自治區的經濟輻射帶動作用。拉林鐵路的建設將構建西藏通往川渝、華中、華東等地的鐵路通道，有效縮短與長三角地區、成渝經濟區的時空距離。

拉林鐵路是川藏鐵路、滇藏鐵路的重要組成部分，是西藏與川渝黔、華中、華東等地客貨交流的主通道。西端通過拉薩鐵路樞紐與青藏鐵路和在建的拉薩-日喀則鐵路及規劃的日喀則-亞東、日喀則-聶拉木等鐵路相接，填補藏東南地區路網空白，并可構建一條西藏通往亞東及南亞大陸的大通道，加大西藏乃至我國對外開放力度;東端通過成都-康定-林芝鐵路連接成都樞紐，形成西藏與川渝黔、華中、華東等地客貨交流的主要通道。

張大鐵路：

加強晉北與京津冀聯系

張大鐵路客運專線工程位于山西省北部和河北省西部地區，線路自大同樞紐引出，經陽高、天鎮至呼張客專懷安站，共設大同南、陽高南、天鎮北、懷安等4座車站。線路東端連接京張鐵路和呼張鐵路，西端連接新建北同蒲四線，進而連通大西客專，設計時速250公里，正線全長137公里，估算總投資為179.9億元。其中，張家口市境內線路全長17.2公里，設有一個車站懷安站。

張大鐵路客運專線作為縱貫河北、山西北部地區客貨運交通的主動脈，將有效連通京張城際、張呼客運專線和大西客運專線，使張家口至晉北地區形成北京-張家口-大同-太原-石家莊-北京環線的快速客運網。張大鐵路客運專線有利于加強晉北與京津冀地區聯系。

蒙華鐵路：

“北煤南運”新通道

蒙西至華中地區鐵路線路北起內蒙古自治區鄂爾多斯境內浩勒報吉南站，終至京九鐵路吉安站，全長1806.5公里，全線共設車站84個，近期開站78個，投資估算總額為1930.4億元，建設工期為5年。

蒙西至華中地區鐵路是國家重要的能源運輸通道，其建設有利于構建我國“北煤南運”鐵路新通道、完善路網布局，開發蒙陜甘寧地區煤炭資源、保障鄂湘贛等華中地區能源供應，促進沿線經濟社會發展、吸引民間投資建設鐵路。

湖北、湖南、江西三省煤炭資源較為貧乏，但煤炭消費量較大，蒙華鐵路將緩解中部地區的這一發展瓶頸。