2月15日（星期日）上晝夜秦港煤炭進出作業延續疲弱走勢，港存進一步積壓走高至827萬噸，再度刷新年內高點。其中受春節淡季氛圍濃厚、下游采購需求不足影響，裝船發運量僅僅略高于50萬噸，而港口高庫存則繼續向上游發運環節施壓，導致鐵路調進量也不足58萬噸，依然處于中等偏低水平。春節臨近，市場成交逐漸減少，港口煤炭運輸承壓加大，預計節前難改低迷走勢。截至今晨，秦港錨地待裝船舶積壓上行至24艘，但已辦手續船僅有4艘。

周邊港口方面，唐山兩港庫存繼續呈分化走勢，其中曹妃甸港存煤持續刷新歷史高位至820萬噸，而京唐港區庫存進一步下滑至533萬噸，分別較周五增加4萬噸和減少15萬噸。總體來看，由于下游補庫意愿偏低和庫存居高不下，曹妃甸港煤炭進出雙雙受限低位運行。當前，曹妃甸港錨地船回升至6艘，其中已辦手續船1艘，港口泊位利用率明顯偏低。

下游方面，由于電力集團耗煤量銳減和前期部分采購到貨，沿海主要電力集團合計電煤庫存回升至1250萬噸附近，而合計耗煤量則震蕩走低至45萬噸左右，存煤可用天數進一步走高至27.8天。春節假期即將開始，下游終端用戶耗煤量將進一步下滑，并且在經濟不景氣、用煤需求動力不足的情形下，春節期間電力集團日耗很可能會低于往年同期。

本周，國際三大動力煤價格指數普遍上漲，且漲幅均超過2%，但由于國際海運費持續維持低位，主要進口煤報價無明顯變化。綜合來看，當前外貿煤依然具有較為明顯的價格優勢，若內外煤價格持續偏大，后續我國煤炭進口量或將呈現再度反彈態勢。