新能源汽車——這個曾經離人們很遙遠的新事物，如今已經漸漸走進尋常百姓家。4月15日，新能源汽車的商業(yè)化元年高峰論壇(以下簡稱論壇)暨上海華翰2015汽車賽歷發(fā)布會在京舉行。作為上海車展的序曲，論壇深入探討了目前電動汽車市場存在的問題以及解決問題的方法。

論壇由國家工信部、發(fā)改委、中國汽車工程協(xié)會指導，投資時報、標準財經新聞、標準排名、上海華翰體育文化發(fā)展有限公司聯(lián)合舉辦。

論壇邀請新能源領域學術專家，新能源汽車廠商以及售后服務商共同探討目前新能源市場發(fā)展機遇與瓶頸、車企抉擇發(fā)展方向、消費者關心的充電設備，售后服務，投保理賠等眾多議題。

據統(tǒng)計，2014年1-11月，新能源汽車累計生產5.67萬輛，同比增長5倍。同期，新能源汽車累計銷量達5.3萬輛。其中，純電動汽車銷售2.9萬輛，插電式混合動力汽車銷售2.4萬輛。令人振奮的數(shù)據背后卻隱藏著諸多隱憂。

“要發(fā)揮政策引導帶動作用，推進新能源車商業(yè)化發(fā)展。”發(fā)改委綜合運輸研究所交通運輸技術發(fā)展研究中心副主任李茜認為。更大的市場會面臨更多的機會，新能源車銷量占比增長以及充電樁等基礎設施的普及，都給新能源車發(fā)展帶來機會，國家有關部門大力推動新能源車的發(fā)展，陸續(xù)出臺了許多優(yōu)惠措施，為新能源車發(fā)展掃清了制度障礙，但還需要各地把好的政策落到實處。

“這個系統(tǒng)將來一定是一個開放性的系統(tǒng)，如果要做起來，需要各方面努力。”浙江吉利汽車集團有限公司公關總監(jiān)楊學良提出，可以嘗試“建立‘微公交’，面積不大，60——100平米，樓層可以根據需求加，能夠容納三十輛至一百輛車，在里面進行汽車的維護、充電，實現(xiàn)在A地租車B地還，理想的狀態(tài)是，任何人發(fā)現(xiàn)這里有車就隨時可以租走。”“目前,還只是網點建設，在車站、醫(yī)院、學校、商場等人群密集的地方建設充電樁。”

“基礎充電設施的建設需要較大的成本投入，而且投資回報周期長”，楊學良坦言，希望能由第三方建設充電樁，作為車企已經在新能源車的研發(fā)發(fā)面投入了很大資金，更愿意以補貼的方式回饋給消費者用于充電樁的租賃。