英國(guó)《自然·氣候變化》期刊18日發(fā)表的一份中美研究人員合作完成的報(bào)告說(shuō)，隨著東亞海運(yùn)貿(mào)易增加，船舶排放的溫室氣體和空氣污染物也在上升，導(dǎo)致該地區(qū)每年有數(shù)萬(wàn)人過(guò)早死亡，并對(duì)當(dāng)?shù)睾腿驓夂虍a(chǎn)生顯著影響。

近幾年，陸上運(yùn)輸及工廠造成的排放得到科研界很大關(guān)注，但對(duì)海運(yùn)排放的研究還不多。目前很多商品都在東亞制造，并通過(guò)海運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)饺蚋鞯兀虼藮|亞海運(yùn)排放帶來(lái)的影響不可忽視。

在這項(xiàng)最新報(bào)告中，來(lái)自中國(guó)清華大學(xué)、美國(guó)杜克大學(xué)等中美學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的研究人員收集了相關(guān)衛(wèi)星數(shù)據(jù)，并對(duì)上萬(wàn)艘船舶在東亞及相鄰地區(qū)的航運(yùn)活動(dòng)進(jìn)行了跟蹤觀察，以評(píng)估這些船舶排放的溫室氣體與空氣污染物所產(chǎn)生的影響。

他們發(fā)現(xiàn)，自2005年以來(lái)，東亞海上船舶交通量增加了一倍以上。隨著東亞海運(yùn)量的增加，這些船舶排放的二氧化碳量迅速增長(zhǎng)，從2002年至2005年占全球海運(yùn)排放量的4%至7%增長(zhǎng)到2013年的16%。污染物排放的增加對(duì)健康產(chǎn)生了顯著影響，每年造成這一地區(qū)1.45萬(wàn)至3.75萬(wàn)人過(guò)早死亡，并給當(dāng)?shù)貧夂蛳到y(tǒng)帶來(lái)短期和長(zhǎng)期變化。

鑒于很多參與東亞海運(yùn)貿(mào)易的船舶并非在當(dāng)?shù)刈?cè)，研究人員呼吁全球共同應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，以降低海運(yùn)排放產(chǎn)生的影響。