近幾年的中國(guó)車(chē)市，新能源汽車(chē)始終是代表大趨勢(shì)，同時(shí)身上自帶智能、環(huán)保、科技等等光環(huán)，總之是集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身，出盡了風(fēng)頭，而與之相對(duì)應(yīng)的，傳統(tǒng)燃油車(chē)好像成了帶著“保守”、“落后”甚至“不環(huán)保”等原罪的守舊勢(shì)力代表。甚至被許多媒體和業(yè)內(nèi)人士，拿諾基亞被淘汰的例子來(lái)評(píng)價(jià)燃油車(chē)，甚至還被某新勢(shì)力大佬嘲諷為買(mǎi)燃油車(chē)僅僅是為了聞汽油味……

但在如此唱衰燃油車(chē)，力捧新能源車(chē)的背景之下，盡管整體大盤(pán)有些失守，下滑，但很多燃油車(chē)依然堅(jiān)挺地存在，而新能源車(chē)也并沒(méi)有真正攻下燃油車(chē)把持的市場(chǎng)陣地，更別提真正地取代和顛覆燃油車(chē)。

具體來(lái)看，盡管2022年燃油車(chē)銷(xiāo)量同比減少了200多萬(wàn)臺(tái)。但盡管如此，在很多細(xì)分市場(chǎng)，唱主角的依然是傳統(tǒng)燃油車(chē)，而不是新能源車(chē)。

就拿7月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)仔細(xì)來(lái)看，只有微型車(chē)市場(chǎng)，幾乎清一色的新能源車(chē)，小型車(chē)市場(chǎng)也是新能源車(chē)占主角，畢竟車(chē)價(jià)便宜，日常代步使用成本低，同時(shí)還有綠牌政策優(yōu)勢(shì)，加上車(chē)身小，靈活方便，高頻次地市區(qū)郊區(qū)短途出行，的確新能源車(chē)是更合適的代步工具。