氫能是“十五五”規劃建議中明確提出的要大力發展的未來產業，是推動能源結構轉型和“雙碳”目標實現的重要抓手。今年以來，哈密市依托豐富的風光資源和煤化工副產氫，以打造新疆首個“氫能產業示范區”和“西部氫能裝備制造基地”為目標，進一步帶動哈密氫能產業鏈上下游企業集聚，加速形成“制、儲、運、加、用”的全鏈條發展格局。

6月6日，在哈密市伊吾縣新疆鯤華新能源科技有限公司生產車間，大功率氫燃料電池系統生產線項目高速運轉，一派繁忙景象。作為哈密氫能產業鏈的關鍵一環，項目總投資1.5億元，采用行業領先的“大功率”“單堆單系統”技術路線，主要生產150千瓦至250千瓦不同功率段的燃料電池系統及氫儲能發電系統產品，可覆蓋礦山裝載機、挖掘機、礦卡及城市環衛、港口作業等多元場景。

新疆鯤華新能源科技有限公司總經理黃歡慶說：“我們針對新疆地區高海拔、高寒、重載的一個嚴格工況，提前開展了針對性的技術研發和適配測試，進行了兩冬兩夏兩高的嚴格環境測試，實現了零下30攝氏度的冷啟動，產品壽命可超過2萬小時，性能穩定性得到了充分的驗證，那這一技術優勢，讓我們的氫能重卡，在適應哈密各種工況下運行需求，同時與已經建設好的加氫裝置相配套，實現協調發展。”

項目團隊通過在伊吾縣山區采集近兩年不同工況、天氣下的各類數據，持續優化系統控制策略，確保產品在嚴苛環境下穩定運行。依托哈密豐富的煤炭資源及眾多煤礦運輸線路這一天然試驗場，企業還開展了差異化場景專項定制，滿足本地實際需求。

新疆鯤華新能源科技有限公司總經理黃歡慶說：“我們繼續錨定科技賦能，聯合高校院所攻關高寒適配技術，下一步，我們將落地135噸氫能無人駕駛礦卡的生產線、氫儲能發電、氫能兩輪車等項目，延伸制造裝備鏈條，聯動本地加氫配套資源，補齊制、儲、運、用的產業鏈短板，以技術迭代助力伊吾氫能產業規?；?、高質量、綠色發展。”

伊吾縣作為哈密著力打造的“氫能之城”，目前已建成4座制加氫一體站，投運氫能重卡數百輛，形成了全疆最大的氫能交通應用場景。項目投產后，預計可實現年產值1.5億元、稅收1500萬元，并將推動氫燃料電池系統上下游核心零部件企業落地，吸引壓縮機、儲氫系統、加濕器等企業入駐，逐步實現關鍵核心零部件本地化生產。

新疆鯤華新能源科技有限公司總經理黃歡慶說：“‘十五五’期間，我們將以哈密為中心，輻射周邊比如酒泉、寧東、準東等‘一帶一路’的能源走廊，助力打造西北氫能裝備制造基地，帶動本地高端裝備就業與技術升級，推動風、光、氫、儲一體化，促進綠電消納與交通場景領域的碳中和。”

作為絲綢之路經濟帶核心節點和自治區氫能產業示范區，哈密發展氫能產業底氣十足。全市風能資源技術開發量達3億千瓦，太陽能資源技術開發量達32億千瓦，截至當前，全市已并網電力總裝機5148.98萬千瓦，新能源裝機占比高達73.84%。為大規模綠電制氫奠定堅實基礎。同時，依托成熟煤化工產業，哈密還擁有年產18萬噸提純車用氫氣的潛力，形成“綠氫+灰氫”雙輪驅動格局，使燃料電池汽車運營成本有望優于傳統燃油車。

連日來，在宣力(新疆)氫能科技有限公司加氫站，一輛輛氫能重卡有序排列在加氫設備前，等待加注氫氣。不遠處的綜合能源站設計加氫能力達每天10噸，是目前國內最大的加氫站，配備8個加氫島，可同時為8輛車加注氫氣，每天可服務300輛車次。

宣力(新疆)氫能科技有限公司綜合能源站站長胡捷說：“每天是80多臺車在這里加氫氣。目前淖毛湖區域有四座加氫站。我們目前是24小時生產，車子來了的話，我們提前半個小時可以跟上游說增加負荷，隨時可以說馬上增大。我們上游的是純凈工廠，保持一個低負荷運行，但是不間斷的。”

氫能重卡以氫燃料電池為動力源，通過氫、氧之間的電化學反應持續輸出電能，驅動車輛行駛。這一過程不涉及燃燒，唯一的排放物是水，真正實現了零碳排放。百公里氫耗約15—18公斤，普遍續航里程可以達到300公里以上，極大地提高了運輸效率。在“雙碳”目標的引領下，伊吾縣積極布局氫能產業，“制—儲—運—加—用”氫能全產業鏈正在不斷擴展。哈密市不僅是國家公路運輸樞紐，也是“疆煤外運”的主戰場。2025年，全區域日活躍重卡約5萬輛。巨大的物流需求催生了“萬輛級”氫能重卡應用市場。

哈密氫驃國宏科技有限公司總經理閆江濤說：“目前我們投放了175臺氫能重卡，但是后續我們應該還要再增加到200多臺。2026年底，應該總數將近500臺。目前的運營場景以煤炭運輸為主。我們的氫能車咱們已經去做這個測試了，從淖毛湖這個地方到瓜州，淖柳路我們現在在做一個長線車，大概有600公里。”

為了推動氫能產業發展，哈密在全疆率先突破非化工園區制氫限制，允許建設制加氫一體站;2025年制定出臺《哈密市支持氫能產業發展若干措施(試行)》，以真金白銀支持基礎設施建設與車輛運營。截至目前，全市已建成1座25噸/日的制氫工廠和4座加氫站，加氫規模達18噸/日，投運氫燃料重卡569輛、氫燃料公交車7輛。

目前，哈密正攜手甘肅酒泉市共同打造橫跨新疆、甘肅的“氫高速、氫走廊”，預計到2030年打通國道331線、G7高速氫能通道，投運氫燃料汽車不少于2000輛。同時設立氫能產業研究院，探索氫電融合微電網、綠氨摻燒、氫儲能等前沿應用，打造零碳園區和智慧能源城市。

伊吾氫能研究院副理事長王朋說：“先依托傳統的化石能源的副產氫轉換為電解水制氫，要把淖柳

公路打通，計劃按照今年的工作計劃，再增加550臺氫能重卡。同時，我們能把國內的這些資源全放到這里來，電解水制氫的發動機、汽車制造全放到這里來，哈密市又作為新疆的東大門，往西走就到北疆，過了天山可以到南疆，實際是一個很好的地域。”　　記者手記：據介紹，預計到2030年將形成超50萬噸的綠氫消納能力。這種“自產自銷”的內生動力，讓哈密氫能產業具備了極強的抗風險能力，也讓每一位投資者都能在這里看到實實在在的市場需求。當前，哈密正依托國家級綜合能源基地優勢，將無限“風光”轉化為氫能產業發展勝勢，讓“西氫東送”藍圖變為現實，氫能已成為推動經濟社會高質量發展的強勁新引擎。