發(fā)展改革委21日下午發(fā)出通知稱，自7月21日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)每噸將分別下調(diào)245元和235元，折合0號(hào)柴油每升下調(diào)0.2元，90號(hào)汽油每升下調(diào)0.18元，93號(hào)汽油每升下調(diào)0.19元。這是今年國(guó)內(nèi)成品油價(jià)的第五次下調(diào)，跌幅亦為今年來(lái)最大。

在本輪為期10個(gè)工作日的調(diào)價(jià)周期之內(nèi)，布倫特原油期貨曾一度跌至三個(gè)月低點(diǎn)的106.66美元/桶，WTI也曾跌破100美元/桶至99.96美元/桶。

安迅思成品油行業(yè)分析師葉嫚嫚認(rèn)為，此次下調(diào)是承接上一輪調(diào)價(jià)周期的利空消息，利比亞油田復(fù)產(chǎn)且產(chǎn)量增幅超預(yù)期，原油期貨遭到拋售，原油價(jià)格也遭打壓。期間美國(guó)原油庫(kù)存下降，尤其是馬航飛機(jī)失事，地緣政治因素再次被熱議，國(guó)際油價(jià)止跌反彈。

“但馬航事件對(duì)原油的供應(yīng)及需求暫未產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響，國(guó)際油價(jià)總體趨勢(shì)仍是下行。”葉嫚嫚分析道。進(jìn)入2014年以來(lái)，成品油市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了4漲5跌共9次調(diào)整，另外有5次調(diào)價(jià)擱淺，其中汽油累計(jì)下調(diào)90元/噸，柴油累計(jì)下調(diào)85元/噸。

但值得注意的是，由于前期部分地區(qū)提前消化下調(diào)預(yù)期，本次下調(diào)落定后，汽柴油價(jià)格下滑空間可能有限。

中宇資訊分析師孫雪君認(rèn)為，社會(huì)商家?guī)齑婺壳耙烟幍臀唬敬蜗抡{(diào)落定后市場(chǎng)將迎來(lái)一波集中補(bǔ)庫(kù)操作，購(gòu)銷氣氛會(huì)略有好轉(zhuǎn)。而目前國(guó)際原油現(xiàn)貨均價(jià)與本輪計(jì)價(jià)周期基本持平，下輪計(jì)價(jià)周期調(diào)價(jià)預(yù)期或不明朗，油價(jià)集中補(bǔ)跌后或?qū)⒕S持震蕩。

另一方面，如此大的跌幅對(duì)于物流運(yùn)輸行業(yè)而言是個(gè)“倍兒爽”的消息，物流企業(yè)的燃油成本將有所下降。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師劉蕓表示，進(jìn)入7月份，特別入伏以來(lái)，天氣炎熱，各地廠礦企業(yè)開(kāi)工較差，相應(yīng)也影響到了交通運(yùn)輸行業(yè)。因此此輪成品油調(diào)價(jià)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)而言，可謂是雪中送炭，成本的減少，將在一定程度上緩解物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)壓力。

以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例，本輪下降0.2元/升，在下一個(gè)計(jì)價(jià)周期(兩周)的時(shí)間里，將減少380元的油耗成本。

下一輪調(diào)價(jià)窗口將于8月4日開(kāi)啟，卓創(chuàng)資訊原油分析師高健預(yù)計(jì)，后期隨著原油市場(chǎng)需求的逐步改善，再加上近來(lái)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)向好，中東、北非以及東歐等地局勢(shì)的不穩(wěn)定，原油期貨的跌幅受到限制，穩(wěn)中走高概率較大。同時(shí)，本輪下調(diào)后使得下輪基準(zhǔn)價(jià)降至低位，且若下一周期，歐美原油期貨漲幅較大，則預(yù)計(jì)下輪國(guó)內(nèi)成品油有望迎來(lái)小幅上漲，而若歐美原油期貨處于震蕩態(tài)勢(shì)，則下輪油價(jià)再次擱淺概率極大。