近日，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合國(guó)家能源局等七部門(mén)印發(fā)《加快成品油質(zhì)量升級(jí)工作方案》通知，將全國(guó)車(chē)用汽、柴油國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)時(shí)間提前一年至2017年1月1日，其中東部11個(gè)省市開(kāi)始執(zhí)行時(shí)間為2016年1月1日。據(jù)安迅思了解，目前國(guó)內(nèi)不到一半數(shù)量的主營(yíng)煉廠(chǎng)具備國(guó)V汽柴油生產(chǎn)能力，多集中在京、津、冀及周邊遼寧、內(nèi)蒙古，華東沿海，廣東、福建一帶，但其他不具備該能力的煉廠(chǎng)也在密鑼緊鼓推進(jìn)質(zhì)量升級(jí)項(xiàng)目中，預(yù)計(jì)2017年1月1日能按計(jì)劃供應(yīng)國(guó)V汽柴油。
　　
　　過(guò)半主營(yíng)煉廠(chǎng)不具備生產(chǎn)國(guó)V汽、柴油的生產(chǎn)能力
　　
　　安迅思調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至2015年5月，中石化和中石油旗下符合生產(chǎn)國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)汽、柴油能力的煉廠(chǎng)數(shù)量不到4成，其中能生產(chǎn)國(guó)V汽油的煉廠(chǎng)比重為38%，達(dá)到國(guó)V柴油生產(chǎn)能力的占比34%。按原油一次加工能力來(lái)看，具有國(guó)V汽油生產(chǎn)能力的煉廠(chǎng)合計(jì)一次煉能占兩大集團(tuán)（中石化、中石油）總煉能的55%，具有國(guó)V柴油生產(chǎn)能力的煉廠(chǎng)一次煉能占比為52%。按照中石油、中石化旗下煉廠(chǎng)2014年開(kāi)工率，2015年一季度汽柴油產(chǎn)出率來(lái)算，假設(shè)煉廠(chǎng)產(chǎn)出的汽柴油均為國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，截至目前國(guó)V汽油年生產(chǎn)能力為4800-4900萬(wàn)噸，國(guó)五柴油年生產(chǎn)能力為6800-6900萬(wàn)噸。
　　
　　從下面附表1的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以看出，中石化在國(guó)五汽、柴油生產(chǎn)能力方面明顯領(lǐng)先于中石油煉廠(chǎng)，其中華東地區(qū)具備生產(chǎn)國(guó)V汽、柴油能力的煉廠(chǎng)合計(jì)一次煉能比重高達(dá)96%，華南地區(qū)次之，分別占92%和85%，而華中、山東及西北地區(qū)煉廠(chǎng)幾乎不具備該生產(chǎn)能力。中石油煉廠(chǎng)方面，華北地區(qū)煉廠(chǎng)已都具備國(guó)V生產(chǎn)能力，而東北11家煉廠(chǎng)當(dāng)中，僅一半以上的一次煉能符合該條件。

　　

　

     　從東部地區(qū)11個(gè)省市來(lái)看，北京、福建、海南、上海、天津地區(qū)煉廠(chǎng)均具備國(guó)V生產(chǎn)能力，其他地區(qū)部分煉能仍未符合要求，其中山東地區(qū)煉廠(chǎng)均未能生產(chǎn)該標(biāo)準(zhǔn)油品。
　　
　　主營(yíng)煉廠(chǎng)積極推進(jìn)油品質(zhì)量升級(jí)
　　
　　目前不具備國(guó)V汽柴油生產(chǎn)能力的煉廠(chǎng)也在積極推進(jìn)質(zhì)量升級(jí)項(xiàng)目。據(jù)安迅思了解，北海石化將利用2015年11月全廠(chǎng)檢修機(jī)會(huì)進(jìn)行質(zhì)量升級(jí)改造，將現(xiàn)有汽柴油國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)成國(guó)V；安慶石化質(zhì)量升級(jí)項(xiàng)目正在可研階段，預(yù)計(jì)增加催化、渣油加氫、柴油加氫等裝置，并將煉廠(chǎng)綜合能力由800萬(wàn)噸/年提升至1000萬(wàn)噸/年；荊門(mén)石化1000萬(wàn)噸/年質(zhì)量升級(jí)和改擴(kuò)建項(xiàng)目也在2015年4月通過(guò)環(huán)保部審批，目前等待總部資金投入；九江石化1000萬(wàn)噸質(zhì)量升級(jí)項(xiàng)目將于2015年9月投產(chǎn)；克拉瑪依石化千萬(wàn)噸級(jí)油品質(zhì)量升級(jí)項(xiàng)目正處于環(huán)評(píng)，這些正在進(jìn)行或即將進(jìn)行的項(xiàng)目投產(chǎn)后，將具備生產(chǎn)國(guó)V汽柴油能力。
　　
　　除了推進(jìn)質(zhì)量升級(jí)項(xiàng)目將油品升級(jí)同煉廠(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化一并解決這種形式外，部分煉廠(chǎng)還根據(jù)自身不足，上馬相應(yīng)的裝置或?qū)ρb置進(jìn)行改造，多為汽柴油加氫精制或高辛烷值組分生產(chǎn)裝置。如齊魯石化將于2015年底上馬90萬(wàn)噸/年S-zorb裝置，以達(dá)到將現(xiàn)有國(guó)IV汽油升級(jí)為國(guó)V的目的，柴油方面，將340萬(wàn)噸/年柴油加氫裝置加反應(yīng)器，以提升裝置的反映深度；又如錦西石化通過(guò)新建24萬(wàn)噸/年烷基化，以及對(duì)汽油加氫、液化氣脫硫醇裝置改造，令汽油生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)V。
　　
　　煉廠(chǎng)油品升級(jí)需裝置優(yōu)化與控制排放相互配合
　　
　　據(jù)中石化某煉廠(chǎng)人士表示，汽柴油質(zhì)量升級(jí)各家煉廠(chǎng)所面臨的情況不同，有的是加氫能力不足，有的是裝置反應(yīng)深度不夠。中石化方面對(duì)汽油多采用S-zorb裝置進(jìn)行加氫脫硫，該裝置對(duì)汽油組分脫硫時(shí),與汽油加氫裝置相比能減少辛烷值的損失，據(jù)安迅思數(shù)據(jù)顯示,截止目前，中國(guó)共有21家煉油廠(chǎng)擁有S-Zorb裝置，總能力已達(dá)到3060萬(wàn)噸/年，其中中石化占到總能力的87%。
　　
　　此外，中石化多采用“前加氫”，即對(duì)二次裝置進(jìn)行加氫，如加氫裂化、渣油加氫、蠟油加氫等，以減輕后面裝置脫硫負(fù)擔(dān)。而新建煉廠(chǎng)工藝較為先進(jìn)，如中石油欽州煉廠(chǎng)是“全加氫“煉廠(chǎng)。相比之下，中石油特別是一些老煉廠(chǎng)采用”后加氫“較多，即汽柴油加氫裝置擴(kuò)能或改造，某中石油東北煉廠(chǎng)人士表示，柴油加氫問(wèn)題不大，但汽油加氫精制將大幅降低汽油的辛烷值，需調(diào)和高辛烷值組分，國(guó)V汽油產(chǎn)量或受影響，而S-Zorb裝置相對(duì)優(yōu)勢(shì)明顯，辛烷值損失較小。
　　
　　煉廠(chǎng)在油品質(zhì)量升級(jí)的同時(shí)，還要注重環(huán)保及排放問(wèn)題，裝置方面則要加大硫回收裝置的能力，除此以外，中石化方面在近兩年力推催化脫硫脫銷(xiāo)等環(huán)保裝置建設(shè)，即在催化裝置前加脫硫脫銷(xiāo)裝置，使其達(dá)到在生產(chǎn)過(guò)程中減少氮氧化物、二氧化硫、粉塵等污染物。包括齊魯石化、鎮(zhèn)海煉化、廣州石化、茂名石化、安慶石化、荊門(mén)石化、長(zhǎng)嶺石化、洛陽(yáng)石化等正在或已經(jīng)完成催化脫硫脫銷(xiāo)項(xiàng)目。
　　
　　據(jù)華南某中石化煉廠(chǎng)人士表示，隨著成品油質(zhì)量升級(jí)的加快，煉廠(chǎng)在裝置升級(jí)所花費(fèi)的成本也在逐漸增加，因硫分降得越低，所需成本也是越大的；而各個(gè)煉廠(chǎng)煉油工藝不同，所花費(fèi)的成本也各異，由國(guó)IV汽油、柴油升級(jí)成國(guó)V所增加的成本預(yù)計(jì)均在100-200元/噸不等。
　　
　　據(jù)安迅思分析，根據(jù)發(fā)改委文件，升級(jí)成國(guó)V品質(zhì)后，汽柴油出廠(chǎng)價(jià)分別增加170元/噸、160元/噸，而中石化方面可能會(huì)將其中部分收益讓利給銷(xiāo)售公司，目前該計(jì)劃仍在商議中，但這將給煉廠(chǎng)利潤(rùn)造成一定打壓，影響其生產(chǎn)高標(biāo)號(hào)成品油積極性。